Ik heb mijn Beeline Moto II ontvangen en er een beetje mee gereden, dus ik dacht dat ik een klein overzicht zou geven van wat de belangrijkste verschillen zijn tussen het oude en het nieuwe apparaat.
![Image]()
![Image]()
![Image]()
Fysiek is de nieuwe Moto II merkbaar groter in de breedte en dikker. Het voelt over het algemeen gewoon veel groter in de hand. Het oude apparaat had 4 knoppen rond de buitenrand van het apparaat, terwijl het nieuwe apparaat geen zichtbare knoppen heeft, in plaats daarvan duw je naar beneden in de richting van het scherm rond de buitenrand waar de snijtekens zitten en het klikt in. De knoppen dienen hetzelfde doel als het oudere apparaat, alleen anders in de manier waarop je ze gebruikt. Opladen gaat nu via USB-C in plaats van een eigen oplaadstation waar je het apparaat in moet draaien.
De manier waarop ik het apparaat persoonlijk op mijn fiets heb gemonteerd, zit het net tussen de staven en de klokken op mijn R9T en die positionering betekende dat de 4 oude knoppen erg moeilijk in te drukken waren, omdat ik mijn handen om moest draaien of het apparaat uit de houder moest draaien om het te bedienen. Dat lijkt geen probleem te zijn met het nieuwe apparaat, zelfs niet gemonteerd op precies dezelfde plek als het oude.
Ik heb de metalen units en op de oude unit was de hele buitenkant van aluminium langs de zijkanten en de onderkant. De nieuwe "metalen" unit is alleen van metaal rond het scherm, maar van plastic aan de zijkanten en de onderkant. Dit maakt het erg licht in vergelijking met de originele metalen unit, maar ik had gewild dat de zijkanten van metaal waren gebleven. Toch vind ik het verminderde gewicht prettig, omdat het betekent dat mijn gekozen montagemethode minder beweegt. Toch is de oude gemakkelijker te gebruiken als je niet op de fiets zit.
Over montage gesproken, Beeline heeft de draaimontage aan de onderkant van het apparaat veranderd. De nieuwe houder is + -vormig en kan vanuit meer richtingen in de houder worden gedraaid en lijkt vrijwel volledig eigendom te zijn. Helaas betekent de verandering dat de oude houders niet volledig compatibel zijn en dat je ofwel een volledig nieuwe houder moet kopen of een klein optioneel onderdeel moet kopen dat de meeste oudere houders kan vervangen om het nieuwe apparaat te laten passen. Een ander onfortuinlijk neveneffect is dat de oude houder in feite een Garmin-houder was met iets bredere lipjes, dus veel van de Garmin-apparaathouders werkten ermee of konden met zeer kleine aanpassingen werkend worden gemaakt. Ik gebruik mijn oude Beeline op mijn fiets met een Garmin-houder en zal het oude apparaat waarschijnlijk blijven gebruiken als een fietsapparaat.
![Image]()
![Image]()
Het scherm is een ander gebied waar enorme veranderingen zijn. Je kunt zien dat het scherm nu veel meer ruimte inneemt op het apparaat. Minder duidelijk is dat de schermtechnologie is veranderd. Het nieuwe apparaat lijkt TFT of OLED te zijn en is in kleur (zelfs als mijn screenshots het niet laten zien). De achtergrondverlichting lijkt altijd aan te staan ​​bij het nieuwe apparaat en is super goed leesbaar in de zon, maar veel natuurlijker in het donker. Mijn screenshots laten het er groen uitzien, maar het hele scherm ziet er in principe zwart uit, zelfs in het donker, terwijl de achtergrondverlichting er blauw uitziet op het oude apparaat en handmatig moet worden ingeschakeld. Als de achtergrondverlichting niet is ingeschakeld bij het oude apparaat, is deze in principe alleen leesbaar in zonlicht, zoals een oud Casio-horloge. Het algehele effect is dat het nieuwe apparaat meer informatie weergeeft en in meer situaties beter leesbaar is zonder dat je ermee hoeft te communiceren.
Goed nieuws: de schattige motorfiets op het scherm die reageert op het draaien van het apparaat is er nog steeds, maar kijkt de andere kant op!
![Image]()
![Image]()
De navigatie-UI is het grootste en meest opvallende verschil tussen de twee bij dagelijks gebruik. Het oude apparaat was ontworpen om minimalistischer te zijn en toonde alleen een pijl van waar je volgende afslag is, de afstand tot die afslag en je totale voortgang tijdens je reis. Het toonde af en toe meer specifieke informatie, zoals welke afslag in een rotonde je moest nemen. Ik heb geleerd om van de eenvoud van het oude apparaat te houden, maar het had een kleine aanpassingsperiode. De nieuwe unit toont daadwerkelijk een vereenvoudigd deel van een kaart op het scherm en je gemarkeerde route. Het geeft je nog steeds de afstand tot je afslag, maar de vereenvoudigde kaartweergave geeft veel meer informatie over je aankomende afslag of de toestand van de weg. Er was bijvoorbeeld geen manier om te weten hoe scherp de aankomende bocht was zonder een kaart. Er was ook geen manier om te weten of de weg recht of bochtig was. Je had ook geen idee of je twee bochten achter elkaar moest nemen. Nu zul je die dingen heel duidelijk zien.
Een andere kleine verandering zijn twee kleine LED-lampjes aan de bovenkant van het scherm op de nieuwe unit. Ze knipperen wit om je aandacht te trekken als je een afslag nadert. Het is een subtiele maar opvallende functie die niet te hard is.
Als je het apparaat gewoon aanzet en het gebruikt om je rit te volgen, maar geen navigatie biedt, kunnen beide worden ingesteld om je snelheid weer te geven, maar het grotere scherm op de nieuwe kan er veel meer gedetailleerde informatie over weergeven als je dat wilt, zoals een kompas en richting, je afgelegde afstand, totale rijtijd en een klok. Al die gegevens zijn beschikbaar op het oude apparaat, maar kunnen niet allemaal tegelijk worden weergegeven, je moet door de UI scrollen om het tijdens het rijden te zien.
De batterijduur is lang genoeg dat ik niet heb gemerkt of het langer of korter is dan bij het oude apparaat. Ik kan er nog minder om geven, omdat ik het toch met elke USB-C-kabel kan opladen die ik voor alles gebruik.
Fysiek is de nieuwe Moto II merkbaar groter in de breedte en dikker. Het voelt over het algemeen gewoon veel groter in de hand. Het oude apparaat had 4 knoppen rond de buitenrand van het apparaat, terwijl het nieuwe apparaat geen zichtbare knoppen heeft, in plaats daarvan duw je naar beneden in de richting van het scherm rond de buitenrand waar de snijtekens zitten en het klikt in. De knoppen dienen hetzelfde doel als het oudere apparaat, alleen anders in de manier waarop je ze gebruikt. Opladen gaat nu via USB-C in plaats van een eigen oplaadstation waar je het apparaat in moet draaien.
De manier waarop ik het apparaat persoonlijk op mijn fiets heb gemonteerd, zit het net tussen de staven en de klokken op mijn R9T en die positionering betekende dat de 4 oude knoppen erg moeilijk in te drukken waren, omdat ik mijn handen om moest draaien of het apparaat uit de houder moest draaien om het te bedienen. Dat lijkt geen probleem te zijn met het nieuwe apparaat, zelfs niet gemonteerd op precies dezelfde plek als het oude.
Ik heb de metalen units en op de oude unit was de hele buitenkant van aluminium langs de zijkanten en de onderkant. De nieuwe "metalen" unit is alleen van metaal rond het scherm, maar van plastic aan de zijkanten en de onderkant. Dit maakt het erg licht in vergelijking met de originele metalen unit, maar ik had gewild dat de zijkanten van metaal waren gebleven. Toch vind ik het verminderde gewicht prettig, omdat het betekent dat mijn gekozen montagemethode minder beweegt. Toch is de oude gemakkelijker te gebruiken als je niet op de fiets zit.
Over montage gesproken, Beeline heeft de draaimontage aan de onderkant van het apparaat veranderd. De nieuwe houder is + -vormig en kan vanuit meer richtingen in de houder worden gedraaid en lijkt vrijwel volledig eigendom te zijn. Helaas betekent de verandering dat de oude houders niet volledig compatibel zijn en dat je ofwel een volledig nieuwe houder moet kopen of een klein optioneel onderdeel moet kopen dat de meeste oudere houders kan vervangen om het nieuwe apparaat te laten passen. Een ander onfortuinlijk neveneffect is dat de oude houder in feite een Garmin-houder was met iets bredere lipjes, dus veel van de Garmin-apparaathouders werkten ermee of konden met zeer kleine aanpassingen werkend worden gemaakt. Ik gebruik mijn oude Beeline op mijn fiets met een Garmin-houder en zal het oude apparaat waarschijnlijk blijven gebruiken als een fietsapparaat.
Het scherm is een ander gebied waar enorme veranderingen zijn. Je kunt zien dat het scherm nu veel meer ruimte inneemt op het apparaat. Minder duidelijk is dat de schermtechnologie is veranderd. Het nieuwe apparaat lijkt TFT of OLED te zijn en is in kleur (zelfs als mijn screenshots het niet laten zien). De achtergrondverlichting lijkt altijd aan te staan ​​bij het nieuwe apparaat en is super goed leesbaar in de zon, maar veel natuurlijker in het donker. Mijn screenshots laten het er groen uitzien, maar het hele scherm ziet er in principe zwart uit, zelfs in het donker, terwijl de achtergrondverlichting er blauw uitziet op het oude apparaat en handmatig moet worden ingeschakeld. Als de achtergrondverlichting niet is ingeschakeld bij het oude apparaat, is deze in principe alleen leesbaar in zonlicht, zoals een oud Casio-horloge. Het algehele effect is dat het nieuwe apparaat meer informatie weergeeft en in meer situaties beter leesbaar is zonder dat je ermee hoeft te communiceren.
Goed nieuws: de schattige motorfiets op het scherm die reageert op het draaien van het apparaat is er nog steeds, maar kijkt de andere kant op!
De navigatie-UI is het grootste en meest opvallende verschil tussen de twee bij dagelijks gebruik. Het oude apparaat was ontworpen om minimalistischer te zijn en toonde alleen een pijl van waar je volgende afslag is, de afstand tot die afslag en je totale voortgang tijdens je reis. Het toonde af en toe meer specifieke informatie, zoals welke afslag in een rotonde je moest nemen. Ik heb geleerd om van de eenvoud van het oude apparaat te houden, maar het had een kleine aanpassingsperiode. De nieuwe unit toont daadwerkelijk een vereenvoudigd deel van een kaart op het scherm en je gemarkeerde route. Het geeft je nog steeds de afstand tot je afslag, maar de vereenvoudigde kaartweergave geeft veel meer informatie over je aankomende afslag of de toestand van de weg. Er was bijvoorbeeld geen manier om te weten hoe scherp de aankomende bocht was zonder een kaart. Er was ook geen manier om te weten of de weg recht of bochtig was. Je had ook geen idee of je twee bochten achter elkaar moest nemen. Nu zul je die dingen heel duidelijk zien.
Een andere kleine verandering zijn twee kleine LED-lampjes aan de bovenkant van het scherm op de nieuwe unit. Ze knipperen wit om je aandacht te trekken als je een afslag nadert. Het is een subtiele maar opvallende functie die niet te hard is.
Als je het apparaat gewoon aanzet en het gebruikt om je rit te volgen, maar geen navigatie biedt, kunnen beide worden ingesteld om je snelheid weer te geven, maar het grotere scherm op de nieuwe kan er veel meer gedetailleerde informatie over weergeven als je dat wilt, zoals een kompas en richting, je afgelegde afstand, totale rijtijd en een klok. Al die gegevens zijn beschikbaar op het oude apparaat, maar kunnen niet allemaal tegelijk worden weergegeven, je moet door de UI scrollen om het tijdens het rijden te zien.
De batterijduur is lang genoeg dat ik niet heb gemerkt of het langer of korter is dan bij het oude apparaat. Ik kan er nog minder om geven, omdat ik het toch met elke USB-C-kabel kan opladen die ik voor alles gebruik.
