J'ai opté pour des caches de culasse plutôt que des barres de protection moteur pour ma R12 nineT parce que je pensais qu'ils étaient plus beaux (moins intrusifs) sur la moto, et j'ai choisi les caches BMW parce qu'ils n'étaient pas des "accessoires" évidents comme les caches Wunderlich ou autres.
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L'installation était cependant délicate. Les instructions que le technicien BMW a téléchargées pour moi n'expliquaient pas clairement où devaient aller les différents boulons et entretoises et je n'ai pas réussi à aligner les choses lors de la première tentative. Ensuite, j'ai téléchargé le dessin des caches de la fiche de Max montrant le placement correct des pièces, et lors de ma deuxième tentative, les choses se sont bien alignées, les caches épousant les culasses (caches de soupapes) de manière agréable et serrée.
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Point de fixation du boulon avant.
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Point de fixation du boulon arrière.
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Point de fixation du boulon central. La clé de l'installation était de fixer d'abord les points avant et arrière (l'entretoise va à l'avant), et le centre en dernier. Les caches sont conçus pour s'adapter très près, il faut donc un peu de patience pour tout aligner correctement et démarrer les boulons d'équerre sans dénuder les filetages.
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Certains se sont demandé si les caches de culasse sont aussi protecteurs que les barres de protection moteur. Les caches sont entièrement doublés de 3/8 à 1/2 pouce de caoutchouc et les caches eux-mêmes sont suffisamment solides pour répartir la force de tout ce qui frappe les culasses. Je suis convaincu que ceux-ci me donneront toute la protection dont j'ai besoin si je fais tomber la moto ou si je fais une chute à basse vitesse.
L'installation était cependant délicate. Les instructions que le technicien BMW a téléchargées pour moi n'expliquaient pas clairement où devaient aller les différents boulons et entretoises et je n'ai pas réussi à aligner les choses lors de la première tentative. Ensuite, j'ai téléchargé le dessin des caches de la fiche de Max montrant le placement correct des pièces, et lors de ma deuxième tentative, les choses se sont bien alignées, les caches épousant les culasses (caches de soupapes) de manière agréable et serrée.
Point de fixation du boulon avant.
Point de fixation du boulon arrière.
Point de fixation du boulon central. La clé de l'installation était de fixer d'abord les points avant et arrière (l'entretoise va à l'avant), et le centre en dernier. Les caches sont conçus pour s'adapter très près, il faut donc un peu de patience pour tout aligner correctement et démarrer les boulons d'équerre sans dénuder les filetages.
Certains se sont demandé si les caches de culasse sont aussi protecteurs que les barres de protection moteur. Les caches sont entièrement doublés de 3/8 à 1/2 pouce de caoutchouc et les caches eux-mêmes sont suffisamment solides pour répartir la force de tout ce qui frappe les culasses. Je suis convaincu que ceux-ci me donneront toute la protection dont j'ai besoin si je fais tomber la moto ou si je fais une chute à basse vitesse.
