¡Hola a todos! Necesito opiniones sobre marcas de suspensión trasera y delantera que no sean Ohlins. Recientemente, destrocé mi hermosa rninet estándar de 2019. La suspensión de esa moto era absolutamente perfecta para mi peso (79 kg). Desde entonces, he comprado un modelo Pure de 2017 y la suspensión es horrible en comparación con la moto estándar. Es demasiado blanda y no inspira mucha confianza. La rueda delantera parece un poco irregular a velocidades más altas. Me han dicho que necesito mejorar la suspensión trasera y que la delantera no es el problema. ¿Hay alguien por ahí con mi peso que haya hecho una mejora y tenga fotos/opiniones sobre el asunto? También prefiero no usar Ohlins, ya que no me gusta el aspecto amarillo/dorado del amortiguador con mi modelo Pure gris. Simplemente no encaja bien con la combinación de colores.
Logan@2
BMW parece haber tenido varias tasas de resorte delanteras y traseras en los diversos modelos y años.
Mi Urban tenía un resorte delantero más duro y un resorte trasero más blando de lo ideal para mi peso.
La mayoría de los expertos en suspensión sugieren que mida el 'hundimiento con el piloto' de sus resortes tanto delanteros como traseros para darle una idea de si su bicicleta tiene demasiada o poca suspensión. Esto es bastante fácil de hacer.
En la parte delantera, use una cinta métrica por el deslizador hasta dos puntos. Mida en un soporte sin carga y luego mida con usted montado en la posición de conducción con los pies hacia arriba y la bicicleta en el suelo. La diferencia debe ser de alrededor de 40 mm.
Suspensión trasera, haga lo mismo desde el eje hasta el asiento y esto debe estar alrededor/por debajo de 40 mm. Simplemente verifique cuál es la precarga del resorte en el amortiguador trasero, es decir, hasta dónde están enrollados los collares roscados del resorte en la parte superior. Debe haber alrededor de 10 mm de precarga de fábrica para darle alrededor de 35 mm de hundimiento con el piloto.
Si su hundimiento delantero es superior a 40 mm, necesita resortes más fuertes o intente aumentar la precarga con un espaciador en la horquilla.
Lo mismo en la parte trasera, si tiene que enrollar la precarga a 0 mm para obtener 35 mm de hundimiento, necesita un resorte más blando. Más de 20 mm de precarga del amortiguador trasero y necesita un resorte más rígido.
Los resortes de repuesto son bastante baratos.
Las horquillas de varilla de amortiguador de suspensión delantera convencionales Rninet generalmente tienen demasiada amortiguación de compresión a alta velocidad que causa aspereza.
Solo puede solucionar eso con nuevos componentes internos de alguna manera. Los emuladores de cartucho Racetech de 36 mm son más simples y económicos que los insertos de reemplazo de ohlins, ktech o andreani que están disponibles por £500 y más.
También puede ajustar el nivel de aceite de la horquilla para aumentar/disminuir la inmersión de la horquilla al frenar con fuerza. Mi Urban tenía demasiado nivel de aceite de horquilla de fábrica.
Finalmente, el amortiguador trasero estándar también es basura para la amortiguación a alta velocidad, pero esto solo se puede curar con un reemplazo ohlins, wilbers, Racetech, ktech, nitron, mshock, YSS, Matris.... Resolvería los otros problemas anteriores antes de comprar un nuevo amortiguador.
Reemplacé los resortes de la horquilla y los resortes del amortiguador, luego los emuladores de cartucho de la horquilla (compré los YSS de 36 mm), luego reduje el nivel de aceite de la horquilla y obtuve una bicicleta razonablemente cómoda y de buen manejo. Era horrible de serie.
Luego compré un amortiguador trasero Nitron R2 usando los mismos resortes, pero esto no me dio tanta mejora como las primeras modificaciones, pero aún así vale la pena hacerlo, ya que están tan bien hechos y tienen una mejor calidad de conducción, solo lo menos por su dinero.
Mi Urban tenía un resorte delantero más duro y un resorte trasero más blando de lo ideal para mi peso.
La mayoría de los expertos en suspensión sugieren que mida el 'hundimiento con el piloto' de sus resortes tanto delanteros como traseros para darle una idea de si su bicicleta tiene demasiada o poca suspensión. Esto es bastante fácil de hacer.
En la parte delantera, use una cinta métrica por el deslizador hasta dos puntos. Mida en un soporte sin carga y luego mida con usted montado en la posición de conducción con los pies hacia arriba y la bicicleta en el suelo. La diferencia debe ser de alrededor de 40 mm.
Suspensión trasera, haga lo mismo desde el eje hasta el asiento y esto debe estar alrededor/por debajo de 40 mm. Simplemente verifique cuál es la precarga del resorte en el amortiguador trasero, es decir, hasta dónde están enrollados los collares roscados del resorte en la parte superior. Debe haber alrededor de 10 mm de precarga de fábrica para darle alrededor de 35 mm de hundimiento con el piloto.
Si su hundimiento delantero es superior a 40 mm, necesita resortes más fuertes o intente aumentar la precarga con un espaciador en la horquilla.
Lo mismo en la parte trasera, si tiene que enrollar la precarga a 0 mm para obtener 35 mm de hundimiento, necesita un resorte más blando. Más de 20 mm de precarga del amortiguador trasero y necesita un resorte más rígido.
Los resortes de repuesto son bastante baratos.
Las horquillas de varilla de amortiguador de suspensión delantera convencionales Rninet generalmente tienen demasiada amortiguación de compresión a alta velocidad que causa aspereza.
Solo puede solucionar eso con nuevos componentes internos de alguna manera. Los emuladores de cartucho Racetech de 36 mm son más simples y económicos que los insertos de reemplazo de ohlins, ktech o andreani que están disponibles por £500 y más.
También puede ajustar el nivel de aceite de la horquilla para aumentar/disminuir la inmersión de la horquilla al frenar con fuerza. Mi Urban tenía demasiado nivel de aceite de horquilla de fábrica.
Finalmente, el amortiguador trasero estándar también es basura para la amortiguación a alta velocidad, pero esto solo se puede curar con un reemplazo ohlins, wilbers, Racetech, ktech, nitron, mshock, YSS, Matris.... Resolvería los otros problemas anteriores antes de comprar un nuevo amortiguador.
Reemplacé los resortes de la horquilla y los resortes del amortiguador, luego los emuladores de cartucho de la horquilla (compré los YSS de 36 mm), luego reduje el nivel de aceite de la horquilla y obtuve una bicicleta razonablemente cómoda y de buen manejo. Era horrible de serie.
Luego compré un amortiguador trasero Nitron R2 usando los mismos resortes, pero esto no me dio tanta mejora como las primeras modificaciones, pero aún así vale la pena hacerlo, ya que están tan bien hechos y tienen una mejor calidad de conducción, solo lo menos por su dinero.
Ohlins viene en *****
Ohlins ofrece horquillas delanteras de repuesto y un amortiguador trasero de repuesto para la Pure en *****. Se adjuntan fotos de ambos productos del sitio web de Unit Garage.
También puedes obtener horquillas y amortiguadores traseros en ***** de Wilbers y probablemente de otros fabricantes.
Si te gustó la suspensión de tu R9T estándar, realmente te encantará la configuración Ohlins.
Ohlins ofrece horquillas delanteras de repuesto y un amortiguador trasero de repuesto para la Pure en *****. Se adjuntan fotos de ambos productos del sitio web de Unit Garage.
También puedes obtener horquillas y amortiguadores traseros en ***** de Wilbers y probablemente de otros fabricantes.
Si te gustó la suspensión de tu R9T estándar, realmente te encantará la configuración Ohlins.
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Peso casi lo mismo que tú y encuentro que la suspensión de serie es bastante buena. Puedes ajustar la parte trasera, lo que deberías probar antes de actualizar.
Sachs y WP también fabrican muy buenos componentes para alternativas, pero Wilbers parece ser popular para nuestras motos.
¡Esos ohlins LA2PDX publicados arriba se ven geniales!
Sachs y WP también fabrican muy buenos componentes para alternativas, pero Wilbers parece ser popular para nuestras motos.
¡Esos ohlins LA2PDX publicados arriba se ven geniales!
Y para tu información ... Nitron suministra amortiguadores en azul claro o gris oscuro ... Me dieron el gris oscuro...
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Sé que esto se ha debatido mucho aquí, pero algunas de las RnineT parecen tener diferentes muelles y componentes que otras. Intento sentarme en diferentes motos en el concesionario y algunas se sienten francamente bien en comparación con otras. Mi UGS tenía la peor combinación de todas: la parte delantera demasiado rígida y el amortiguador trasero súper blando. La mayoría no se sienten así, fíjate.
Si estás acostumbrado a una suspensión decente de otras motos con la posibilidad de hacer ajustes personales para diferentes situaciones, entonces encontrarás que la de serie de la Rnine es una abominación y, en mi humilde opinión, fue una maniobra deliberada de BMW para mantener el precio bajo.
Después de buscar y comparar una con otra, me he decidido por este amortiguador trasero de "Shock Factory" para mi UGS con la opción de ajuste de altura (no se muestra en el sitio web).
![134378]( "134378")
Para pedir con el ajuste de altura tuve que llamar directamente a la fábrica, pero eso fue solo una ventaja, ya que hablé directamente con el propietario Mike Capon y es un gran tipo con un montón de experiencia, pero sonaba un poco estresado ya que tiene mucho trabajo, los pedidos han subido, lo que habla por sí solo, dicho esto, envió mi pedido dos días después, así que está en camino.
Le di todos mis datos personales, peso y estilo de conducción, etc. y dijo que lo configuraría para mí desde la fábrica.
Si estás considerando esta opción, llama directamente a la fábrica, primero escribí usando el formulario de contacto pero no obtuve respuesta.
Lo siguiente en la lista es la parte delantera y probablemente me decantaré por la configuración del cartucho Matris, así que antes de pedir, si alguien tiene alguna experiencia con el Matris F15B311K, me encantaría escucharla
/Dave
Después de buscar y comparar una con otra, me he decidido por este amortiguador trasero de "Shock Factory" para mi UGS con la opción de ajuste de altura (no se muestra en el sitio web).
Para pedir con el ajuste de altura tuve que llamar directamente a la fábrica, pero eso fue solo una ventaja, ya que hablé directamente con el propietario Mike Capon y es un gran tipo con un montón de experiencia, pero sonaba un poco estresado ya que tiene mucho trabajo, los pedidos han subido, lo que habla por sí solo, dicho esto, envió mi pedido dos días después, así que está en camino.
Le di todos mis datos personales, peso y estilo de conducción, etc. y dijo que lo configuraría para mí desde la fábrica.
Si estás considerando esta opción, llama directamente a la fábrica, primero escribí usando el formulario de contacto pero no obtuve respuesta.
Lo siguiente en la lista es la parte delantera y probablemente me decantaré por la configuración del cartucho Matris, así que antes de pedir, si alguien tiene alguna experiencia con el Matris F15B311K, me encantaría escucharla
/Dave
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