Cześć wszystkim! Potrzebuję opinii na temat marek zawieszenia tylnego i przedniego innych niż Ohlins. Niedawno rozbiłem swój piękny model rninet standard z 2019 roku. Zawieszenie w tym motocyklu było absolutnie idealne dla mojej wagi (79 kg). Od tego czasu kupiłem model Pure z 2017 roku, a zawieszenie jest okropne w porównaniu do standardowego motocykla. Jest za miękkie i mało inspirujące. Przednie koło wydaje się być wyboiste przy wyższych prędkościach. Powiedziano mi, że muszę ulepszyć tylne zawieszenie i że przód nie jest problemem. Czy jest tu ktoś o mojej wadze, kto dokonał ulepszenia i ma zdjęcia/opinie na ten temat? Wolę też nie robić Ohlins, ponieważ nie podoba mi się żółto-złoty wygląd amortyzatora w moim szarym modelu Pure. Po prostu nie pasuje dobrze do schematu kolorów.
Logan@2
BMW wydaje się mieć różne charakterystyki sprężyn przednich i tylnych w różnych modelach i latach.
Mój Urban miał twardszą sprężynę przednią i bardziej miękką sprężynę tylną niż było to idealne dla mojej wagi.
Większość ekspertów od zawieszenia sugeruje, aby zmierzyć 'rider on sag' swoich sprężyn zarówno z przodu, jak i z tyłu, aby dać ci pojęcie, czy twój motocykl jest prze- lub niedosprężynowany. Jest to dość łatwe do zrobienia.
Z przodu użyj taśmy mierniczej w dół po ślizgaczu do dwóch punktów. Mierz na stojaku bez obciążenia, a następnie mierz z tobą w pozycji do jazdy, stopy w górze, motocykl na ziemi. Różnica powinna wynosić około 40 mm.
Zawieszenie tylne, zrób to samo od osi do siedzenia i to musi wynosić około/poniżej 40 mm. Po prostu sprawdź, jakie jest napięcie wstępne sprężyny na tylnym amortyzatorze, tj. jak daleko wkręcone są gwintowane kołnierze sprężyny u góry. Powinno to wynosić około 10 mm napięcia wstępnego z fabryki, aby dać ci około 35 mm rider on sag.
Jeśli twój przedni sag wynosi więcej niż 40 mm, potrzebujesz mocniejszych sprężyn lub spróbuj zwiększyć napięcie wstępne za pomocą dystansu w widelcu.
To samo z tyłu, jeśli musisz ustawić napięcie wstępne na 0 mm, aby uzyskać 35 mm sag, potrzebujesz bardziej miękkiej sprężyny. Więcej niż 20 mm napięcia wstępnego tylnego amortyzatora i potrzebujesz sztywniejszej sprężyny.
Sprężyny zamienne są dość tanie.
Konwencjonalne widelce przednie Rninet zwykle mają zbyt duże tłumienie kompresji przy dużych prędkościach, co powoduje sztywność.
Możesz to naprawić tylko za pomocą nowych elementów wewnętrznych. Emulatory wkładów Racetech 36mm są prostsze i tańsze niż wymienne wkłady od ohlins, ktech lub andreani, które są dostępne za 500 £ i więcej.
Możesz również wyregulować poziom oleju w widelcu, aby zwiększyć/zmniejszyć nurkowanie widelca podczas gwałtownego hamowania. Mój Urban miał fabrycznie za dużo oleju w widelcu.
Wreszcie, standardowy tylny amortyzator jest również do niczego przy tłumieniu z dużą prędkością, ale można to naprawić tylko przez wymianę na ohlins, wilbers, Racetech, ktech, nitron, mshock, YSS, Matris.... Najpierw rozwiązałbym inne problemy, zanim kupiłbym nowy amortyzator.
Wymieniłem sprężyny widelca i sprężyny amortyzatora, następnie emulatory wkładów widelca (kupiłem YSS 36mm), następnie zmniejszyłem poziom oleju w widelcu i uzyskałem rozsądnie wygodny, dobrze prowadzący się motocykl. Było okropnie w standardzie.
Następnie kupiłem tylny amortyzator Nitron R2, używając tych samych sprężyn, ale to nie dało mi tak dużej poprawy jak pierwsze modyfikacje, ale nadal warto to zrobić, ponieważ są tak ładnie wykonane i mają lepszą jakość jazdy, po prostu najmniej za swoje pieniądze.
Mój Urban miał twardszą sprężynę przednią i bardziej miękką sprężynę tylną niż było to idealne dla mojej wagi.
Większość ekspertów od zawieszenia sugeruje, aby zmierzyć 'rider on sag' swoich sprężyn zarówno z przodu, jak i z tyłu, aby dać ci pojęcie, czy twój motocykl jest prze- lub niedosprężynowany. Jest to dość łatwe do zrobienia.
Z przodu użyj taśmy mierniczej w dół po ślizgaczu do dwóch punktów. Mierz na stojaku bez obciążenia, a następnie mierz z tobą w pozycji do jazdy, stopy w górze, motocykl na ziemi. Różnica powinna wynosić około 40 mm.
Zawieszenie tylne, zrób to samo od osi do siedzenia i to musi wynosić około/poniżej 40 mm. Po prostu sprawdź, jakie jest napięcie wstępne sprężyny na tylnym amortyzatorze, tj. jak daleko wkręcone są gwintowane kołnierze sprężyny u góry. Powinno to wynosić około 10 mm napięcia wstępnego z fabryki, aby dać ci około 35 mm rider on sag.
Jeśli twój przedni sag wynosi więcej niż 40 mm, potrzebujesz mocniejszych sprężyn lub spróbuj zwiększyć napięcie wstępne za pomocą dystansu w widelcu.
To samo z tyłu, jeśli musisz ustawić napięcie wstępne na 0 mm, aby uzyskać 35 mm sag, potrzebujesz bardziej miękkiej sprężyny. Więcej niż 20 mm napięcia wstępnego tylnego amortyzatora i potrzebujesz sztywniejszej sprężyny.
Sprężyny zamienne są dość tanie.
Konwencjonalne widelce przednie Rninet zwykle mają zbyt duże tłumienie kompresji przy dużych prędkościach, co powoduje sztywność.
Możesz to naprawić tylko za pomocą nowych elementów wewnętrznych. Emulatory wkładów Racetech 36mm są prostsze i tańsze niż wymienne wkłady od ohlins, ktech lub andreani, które są dostępne za 500 £ i więcej.
Możesz również wyregulować poziom oleju w widelcu, aby zwiększyć/zmniejszyć nurkowanie widelca podczas gwałtownego hamowania. Mój Urban miał fabrycznie za dużo oleju w widelcu.
Wreszcie, standardowy tylny amortyzator jest również do niczego przy tłumieniu z dużą prędkością, ale można to naprawić tylko przez wymianę na ohlins, wilbers, Racetech, ktech, nitron, mshock, YSS, Matris.... Najpierw rozwiązałbym inne problemy, zanim kupiłbym nowy amortyzator.
Wymieniłem sprężyny widelca i sprężyny amortyzatora, następnie emulatory wkładów widelca (kupiłem YSS 36mm), następnie zmniejszyłem poziom oleju w widelcu i uzyskałem rozsądnie wygodny, dobrze prowadzący się motocykl. Było okropnie w standardzie.
Następnie kupiłem tylny amortyzator Nitron R2, używając tych samych sprężyn, ale to nie dało mi tak dużej poprawy jak pierwsze modyfikacje, ale nadal warto to zrobić, ponieważ są tak ładnie wykonane i mają lepszą jakość jazdy, po prostu najmniej za swoje pieniądze.
Ohlins występuje w kolorze czarnym
Ohlins oferuje wymienne przednie widelce i tylny amortyzator do modelu Pure w kolorze czarnym. Załączone są zdjęcia obu produktów ze strony internetowej Unit Garage.
Możesz również dostać widelce i tylne amortyzatory w kolorze czarnym od Wilbersa i prawdopodobnie od innych producentów.
Jeśli podobało Ci się zawieszenie w standardowym R9T, naprawdę pokochasz konfigurację Ohlins.
Ohlins oferuje wymienne przednie widelce i tylny amortyzator do modelu Pure w kolorze czarnym. Załączone są zdjęcia obu produktów ze strony internetowej Unit Garage.
Możesz również dostać widelce i tylne amortyzatory w kolorze czarnym od Wilbersa i prawdopodobnie od innych producentów.
Jeśli podobało Ci się zawieszenie w standardowym R9T, naprawdę pokochasz konfigurację Ohlins.
Attachments
Ważę mniej więcej tyle samo co ty i uważam, że standardowe zawieszenie jest całkiem dobre. Możesz wyregulować tył, co powinieneś wypróbować przed ulepszeniem.
Sachs i WP produkują również bardzo dobre komponenty dla alternatyw, ale Wilbers wydaje się być popularny w przypadku naszych motocykli.
Te ohlins LA2PDX zamieszczone powyżej wyglądają zajebiście!
Sachs i WP produkują również bardzo dobre komponenty dla alternatyw, ale Wilbers wydaje się być popularny w przypadku naszych motocykli.
Te ohlins LA2PDX zamieszczone powyżej wyglądają zajebiście!
I do wiadomości ... Nitron dostarcza amortyzatory w kolorze jasnoniebieskim lub ciemnoszarym ... Dostałem ciemnoszary...
Attachments
Wiem, że temat ten był tu już wałkowany, ale niektóre RnineT'y wydają się mieć inne sprężyny i komponenty niż inne. Próbuję siadać na różnych motocyklach u dealera i niektóre sprawiają wrażenie naprawdę przyjemnych w porównaniu do innych. Mój UGS miał najgorszą kombinację ze wszystkich - zbyt sztywny przód i super miękki tylny amortyzator. Większość tak się nie czuje, proszę bardzo.
Jeśli jesteś przyzwyczajony do przyzwoitego zawieszenia z innych motocykli z możliwością wprowadzania osobistych regulacji w różnych sytuacjach, to stwierdzisz, że standardowe zawieszenie Rnine jest obrzydliwe i moim zdaniem było to celowe posunięcie BMW, aby utrzymać niską cenę.
Po rozejrzeniu się i porównaniu jednego z drugim, zdecydowałem się na ten tylny amortyzator z "Shock Factory" dla mojego UGS z opcją regulacji wysokości (niewidoczną na stronie internetowej).
![134378]( "134378")
Aby zamówić z regulacją wysokości, musiałem zadzwonić bezpośrednio do fabryki, ale to był tylko bonus, ponieważ rozmawiałem bezpośrednio z właścicielem Mike'em Caponem i jest on wspaniałym facetem z ogromnym doświadczeniem, ale brzmiał trochę zestresowany, ponieważ ma dużo na głowie, zamówienia rosną, co mówi samo za siebie, ale wysłał moje zamówienie dwa dni później, więc jest w drodze.
Dałem mu wszystkie moje dane osobowe, wagę i styl jazdy itp. i powiedział, że zostanie to dla mnie skonfigurowane fabrycznie.
Jeśli rozważasz tę opcję, zadzwoń bezpośrednio do fabryki, najpierw napisałem za pomocą formularza kontaktowego, ale nie otrzymałem odpowiedzi.
Następna na liście jest przód i prawdopodobnie wybiorę konfigurację wkładu Matris, więc zanim zamówię, jeśli ktoś ma jakieś doświadczenia z Matris F15B311K, chętnie je usłyszę
/Dave
Po rozejrzeniu się i porównaniu jednego z drugim, zdecydowałem się na ten tylny amortyzator z "Shock Factory" dla mojego UGS z opcją regulacji wysokości (niewidoczną na stronie internetowej).
Aby zamówić z regulacją wysokości, musiałem zadzwonić bezpośrednio do fabryki, ale to był tylko bonus, ponieważ rozmawiałem bezpośrednio z właścicielem Mike'em Caponem i jest on wspaniałym facetem z ogromnym doświadczeniem, ale brzmiał trochę zestresowany, ponieważ ma dużo na głowie, zamówienia rosną, co mówi samo za siebie, ale wysłał moje zamówienie dwa dni później, więc jest w drodze.
Dałem mu wszystkie moje dane osobowe, wagę i styl jazdy itp. i powiedział, że zostanie to dla mnie skonfigurowane fabrycznie.
Jeśli rozważasz tę opcję, zadzwoń bezpośrednio do fabryki, najpierw napisałem za pomocą formularza kontaktowego, ale nie otrzymałem odpowiedzi.
Następna na liście jest przód i prawdopodobnie wybiorę konfigurację wkładu Matris, więc zanim zamówię, jeśli ktoś ma jakieś doświadczenia z Matris F15B311K, chętnie je usłyszę
/Dave
-
?
-
?
-
?
-
?
-
?
-
?
-
?
-
?
-
?
-
?
-
?
-
?
-
?
-
?
-
?
-
?
-
?
-
?
-
?
-
?
