Personalmente, estoy bien con las horquillas delanteras en este momento, pero el amortiguador trasero me molesta un poco. No en su rendimiento, sino tener que ajustar tanto el resorte como el amortiguador. Desearía poder hacerlo con un solo dial, para montar a dos y a uno.

 

¡Impresionante, gracias Lost!

 

Me gusta el aspecto dorado/amarillo, así que la horquilla delantera está bien...pero cambiaré el amortiguador trasero...el muelle blanco no es mi parte favorita.

 

Hola perdido
Estoy seguro de que el resorte trasero podría ser reemplazado por algo más firme, probablemente usen este resorte en otro modelo, por lo que debe haber otras alternativas.
Me gustaría que mis horquillas fueran un poco más firmes.

 

Hola perdido
Estoy seguro de que el muelle trasero podría ser reemplazado por algo más firme, probablemente usen este muelle en otro modelo, por lo que debe haber otras alternativas.
Me gustaría que mis horquillas fueran un poco más firmes.

Hola, a todos! Monté los cartuchos de una 1000 rr de 2012 en mis horquillas, te da ajuste de precarga y ajuste de rebote, un paseo un poco más firme también recogí los cartuchos completos de e bay por £35.00, sin buscar barras inferiores para reinstalar la función de amortiguación de compresión,

Tomaré algunas fotos cuando la moto regrese de poner el nuevo tanque, la tienen desde hace tres semanas, no estoy tan preocupado ya que estoy fuera de casa con el trabajo ahora.
Si vas a hacer esto, asegúrate de obtener las horquillas correctas, las primeras eran Sachs, las últimas eran Showa, no son intercambiables.

Ninguna diferencia real en el paseo de la moto.

 

Perdido -

¿Sabes si sería posible reemplazar el amortiguador trasero y las horquillas delanteras por una suspensión de mayor recorrido a los precios que se indicaron anteriormente?

Gracias,

Eric

 

Lost -

¿Sabes si sería posible reemplazar el amortiguador trasero y las horquillas delanteras con una suspensión de mayor recorrido a los precios que te cotizaron anteriormente?

Gracias,

Eric

Hola Eric, lamento la demora...

Eso es algo que deberías preguntarle a Dan, realmente no tengo idea.



Por otra parte, lamento decir que retiro mis comentarios anteriores sobre estar contento con la suspensión OEM por ahora. Creo que la NineT se maneja mejor en los cañones que mi 12R, seguro. Pero después de pasar 2 semanas en un viaje largo conduciéndola todos los días, en una amplia mezcla de carreteras/autopistas, etc. con algunos viajes consecutivos en mi 12R cuando intercambiamos motos, obtener una configuración Ohlins es la máxima prioridad. Es principalmente la conducción en autopista lo que necesita ayuda seria, pero ahora creo que hay mucho más margen de mejora de lo que pensaba durante la luna de miel de la NineT.
Poder ajustar fácilmente la suspensión al tipo de conducción que se realiza ese día será increíble.

Entonces, ¿alguien tiene planes para Ohlins? Será el final del verano para mí y estoy interesado en escuchar cualquier comentario.

 

Tentador. El S1 es aproximadamente 80 libras más ligero, por lo que esa opción no suena perfecta.

 

Sí, seguro que haré el amortiguador Ohlins, lo antes posible, los insertos de la horquilla probablemente en invierno.

RMR Suspension es nuestro especialista local. Están cotizando $1580 CDN (~1445 USD) + 12% de impuestos. Probablemente hablaré con Dan, lo enviaré a la frontera. Luego contrataré a una mula para que lo introduzca de contrabando en mi casa. Tal vez alguien tenga un dron.

 

Hablé con un representante de Ohlins en el área de la Bahía y me dijo que el amortiguador trasero estará disponible en los Estados Unidos en agosto o septiembre. ¡No puedo esperar!

 

He encontrado amortiguadores Ohlins... ¿alguien los ha probado?

Busqué en Google Ohlins RnineT y encontré este sitio web que vende juegos de suspensión Ohlins. No estoy seguro de que ya esté disponible. Me gusta mucho el aspecto de los amortiguadores...dorado...

https://shop.partsworldshop.com/en/...A~OEBM_440/Öhlins-Shock-Absorbers-BMW-RnineT-2014-Yellow-Spring-with-Piggy-Back

https://shop.partsworldshop.com/en/usd/A~OESD_044/Öhlins-Steering-Damper-BMW-RnineT-2014

https://shop.partsworldshop.com/en?session.lhk=1

Gracias

 

Ummmhm muy bien, estoy seguro hasta que tengas que pagarlos
Con la 9T manejándose tan bien en modo estándar, pondré esos costos en mi tanque de combustible y en unas 20,000 millas, cuando la moto deje de manejarse tan bien, buscaré una suspensión alternativa, millas equivalen a sonrisas en mi libro

 

Cuando/si lo que tengo en stock se rompe, yo también consideraré algo como esto, pero no me sorprendería si no hubieras publicado alrededor de $5k en equipo.

 

Es sin duda una inversión considerable, pero a lo largo de la vida útil de la moto, el coste de tener una suspensión de alta calidad y reconstruible merece la pena, sin duda. Sin duda, el mejor dinero gastado para mejorar el rendimiento y la comodidad, en mi opinión. (y las horquillas negras también tienen muy buena pinta)

 

Perdido, por supuesto que eres la excepción a la regla aquí, y yo la excepción. Mi suposición es que, con mi kilometraje actual, haré 2500 millas por año. (Ojalá fuera más) Así que en 8 años, reemplazaré mis amortiguadores. O, tener 72 años y estar buscando mejorar mi Rollerround Por otro lado, recuerdo que no hace mucho tiempo tuve que reemplazar mis rotores Porsche cada 2-3 días de pista. Increíble lo que frenar de 150-160 a 40 lo más rápido posible hace con los frenos. Eso es aproximadamente un juego de Ohlins al año o menos. ¡Todos tenemos nuestras necesidades y vicios! Bromas aparte, mi hijo probablemente obtendrá esta moto eventualmente, ya que la monta de vez en cuando, es un piloto muy experimentado y tiene 38 años ahora, y francamente es un buen chico. Generalmente tengo de 3 a 5 autos a la vez (en varios estados de uso, alteración, restauración, etc.), y supongo que eso continuará con las motos en el futuro, lo que significa que probablemente distribuirán esas millas entre las motos, como lo hacen en mis autos. Probablemente haré Ohlins en un proyecto de construcción antes de reemplazarlos en la NineT. Por cierto, ¿has examinado las nuevas Nortons? Han llamado mi atención

 

Este hilo trata sobre la suspensión Ohlins, por favor, mantengámoslo en el tema.
Demasiadas discusiones fuera de tema últimamente están saturando el foro, si la gente quiere hablar de coches o cualquier otra cosa que no esté relacionada con el tema del hilo en el que se encuentra, no dude en iniciar hilos en el Off Topic Lounge o enviar un MP.
Todos estamos construyendo un gran foro con mucha información sobre la NineT para que todos podamos acceder a él durante años. Mantener los hilos del foro, especialmente en las secciones técnicas, en el tema es clave para tener un recurso valioso para todos sin tener que leer páginas de charla fuera de tema.
No es Facebook.

¡Gracias!

Fusionado con otro hilo de Ohlins.

 

Esta es la única crítica seria que le hago a la moto que amo.
En una recta larga en la autopista, intenté conducir a alta velocidad la Nine, a más de 200 km/h (lo sé, no puedo hacerlo...) y debo decir que en 30 años de motos japonesas, alemanas, italianas, americanas y británicas, nunca me había asustado tanto.
La moto no le da una buena sensación al conductor, se balancea, es inestable y la parte delantera se aligera considerablemente.
La suspensión proporcionada por BMW es demasiado barata.
Inmediatamente pedí el kit Ohlins y te lo diré....

 

Sí, tengo miedo de forzarlo porque las ruedas no se adhieren tan bien al suelo para mí. Necesito la capacidad de ajuste y la puesta a punto para mi peso corporal muy guapo y parecido a un modelo. A veces es aterrador, otras veces es simplemente castigador. ¡Pero tengo fe!

 

¿Creen que habría alguna diferencia entre poner los cartuchos de la horquilla en los tubos originales y comprar el conjunto completo de Öhlins? ¿Aparte de los tubos ****** y dorados? Uno podría conseguir un amortiguador trasero por la diferencia de precio y la moto ya es lo suficientemente cara, solo me pregunto si vale la pena.

 

¿Creen que habría alguna diferencia entre poner los cartuchos de la horquilla en los tubos originales frente a comprar el conjunto completo de Öhlins? ¿Aparte de los tubos ****** y dorados? Uno podría conseguir un amortiguador trasero por la diferencia de precio y la moto ya es lo suficientemente cara, solo me pregunto si vale la pena.

Supongo que no vas a la pista? En ese caso, los cartuchos pueden manejar el uso en la calle. Los tengo montados y la mejora es enorme. El punto débil es el siguiente cuello de botella (como siempre) el amortiguador, así que eso tiene que cambiar el año que viene.

 

Me encantarían las horquillas Ohlins, ¡pero no podría perder el oro!

 

Me encantarían las horquillas ohlins, ¡pero no podría obligarme a perder el oro!

No hay necesidad de perder el oro, solo los componentes internos son nuevos

30mm Cartridge Kit Road & Track FGK 231 | Motorcycle | Öhlins DTC

 

Gracias

 

Tengo dinero limitado... solo puedo cambiar la horquilla delantera o el juego de suspensión trasera.

¿Cuál es mejor si solo puedo pagar uno, marcará una gran diferencia en términos de estabilización y manejo?

Gracias

¿Estás descontento con la suspensión de serie?

 

¿Qué se menciona sobre esta inestabilidad en la autopista a alta velocidad? Rutinariamente hago .... bueno, digamos lo suficientemente rápido.... y no he notado nada grave en el manejo a alta velocidad en esta moto. En realidad, como cualquier vehículo alemán que se precie, parece que mejora cuanto más rápido vas.

 

¿Qué es esta inestabilidad a alta velocidad en la autopista que se menciona? Rutinariamente hago .... bueno, digamos lo suficientemente alto.... y no he notado nada serio con el manejo a alta velocidad en esta moto. En realidad, como cualquier vehículo alemán que se precie, parece que mejora cuanto más rápido vas.

+ 100 mph (gps) y un máximo ocasional

Con la nueva configuración, todavía hay que inclinarse contra el viento, pero por extraño que parezca, con menos esfuerzo. El cuerpo recibe el golpe y es posible manejarlo con la presión de los dedos (pero tal vez todo esté en mi mente, ¿qué sé yo después de 400.000 km?) . Menos esfuerzo equivale a más comodidad, lo que equivale a una media más alta. La nueva suspensión ganó la pelea por mí y me gusta

 

Oye, nadie discute el beneficio de una suspensión más agradable. Solo estaba buscando algo de educación, ya que parece que falta algo en mi comprensión y conocimiento.

 

¿Has comprobado la presión de los neumáticos? El mío funciona bien a 220 km/h indicados - tengo una pantalla Givi (tipo A660 de Amazon.es) en la autopista. 36 PSI.

¡Los amortiguadores Öhlins son preciosos, pero el precio! Dios mío.

 

¿Has comprobado la presión de los neumáticos? El mío funciona bien a 220 km/h indicados - tengo una pantalla Givi (tipo A660 de Amazon.co.uk) en la autopista. 36PSI.

¡Los amortiguadores Öhlins tienen una pinta estupenda, pero el precio! Dios mío.

El precio no es tan desorbitado si se considera lo que se obtiene. Compárelo con un escape que cuesta 1300 dólares, ¡y los componentes internos o el amortiguador Öhlins son una ganga!

 

¿Son todas estas opciones directas, sin necesidad de trucos?

0/ stock
1/ reemplazar con componentes internos S1000RR
2/ reemplazar con componentes internos Öhlins
3/ reemplazar con juego completo Öhlins

y es, bueno, mejor, lo mejor, lo mejor
o bueno, mejor, lo mejor, lo mejor

Quiero decir, ¿"2" es diferente de "3" de alguna manera, aparte de la apariencia? ¿Qué parte de la ecuación son los tubos de choque, en términos del resultado final?

 

¿Son todas estas opciones directas, sin necesidad de trucos?

0/ stock
1/ reemplazar con internos S1000RR
2/ reemplazar con internos ohlins
3/ reemplazar con juego completo ohlins

y es, bueno, mejor, mejor, mejor
o bueno, mejor, mejor, mejor

Quiero decir, ¿es "2" diferente de "3" de alguna manera que no sea la apariencia? ¿Qué parte de la ecuación son los tubos de choque, en términos de resultado final?

Opción (5) - Conseguí la parte delantera de una S1000RR por $400, no estoy 100% seguro de si las pinzas encajarán, pero no pude dejarlo pasar a ese precio... Comenzaré un nuevo hilo una vez que los tenga y comience a montarlos.

 

Así que hablé con el vendedor, aparentemente la gran diferencia entre los componentes internos y la configuración completa de la horquilla es la fricción, menos en la horquilla ohlins, lo que se traduce en una conducción mejor y más suave. No estoy seguro de si menos fricción vale 1000$.

 

Solo tuve 15 minutos antes de que se pusiera el sol y cayera la lluvia, pero ya puedo decir que valieron cada centavo. Absorbe los baches mucho mejor, el rebote se ha ido, simplemente se siente genial. Tardé unas horas en instalarlo todo, pero no estuvo tan mal.