Wie in meinem Bericht über die Probefahrt mit der R1250RS erwähnt, hatte ich am vergangenen Wochenende die Gelegenheit, die neue R12 persönlich zu sehen, obwohl es sich um ein neues Motorrad im Ausstellungsraum des Händlers vor Ort handelte, nicht um eine Vorführmaschine. Um es klarzustellen: Ich spreche von der R12 Cruiser-Variante und nicht von der neuen R12 nineT. Ich war sehr enttäuscht, dass die neue R12 nineT und die R12 nicht zu den Vorführmotorrädern an den Demotagen gehörten. Ich wollte unbedingt beide neuen Motorräder Probe fahren. (Sie hatten aber eine 2023 R9T und 2023 Scrambler als Vorführmodelle. Irgendwie seltsam, Motorräder zu haben, die nicht mehr produziert werden, wenn Sie mich fragen, obwohl die Leute sie Probe gefahren sind.)
Die neue R12, die vorrätig ist, ist gerade erst eingetroffen und in schwarzer Lackierung gehalten. Sie sieht etwas kleiner aus, als ich es mir vorgestellt hatte. Passform und Verarbeitung sehen gut aus, wie man es von einem BMW erwartet. Der Einzelsitz sieht gut aus mit dem Bobber-Heck und ist ziemlich bequem. Die ganz schwarzen Mag-Räder an diesem Motorrad sind nicht ausgefallen, sehen aber gut aus mit dem Rest des Motorrads in Schwarz. (Ich bevorzuge im Allgemeinen Gussräder, aber bei diesem Motorrad wären Speichen meiner Meinung nach optisch besser geeignet.) Das Design der Doppelrohrauspuffanlage wirkt auf diesem Motorrad irgendwie fehl am Platz auf mich. Und die Kombination aus schwarzem Lenker und silberner Klemme wirkte auf mich „falsch“. Ebenfalls erwähnenswert: Die R12-Embleme unter dem Tank wirken wie ein völliger Nachgedanke.
Der Sitz ist niedrig, wie man es wahrscheinlich bei einem Motorrad im Cruiser-Stil erwartet. Die Fußrasten sind weiter vorne als bei unseren R9Ts, aber immer noch definitiv mittig angeordnet, nicht vorne. Wie bei der R18 gibt es nur eine begrenzte Entfernung, um die Fußrasten nach vorne zu bewegen, da die Zylinderköpfe herausragen. Die Griffe des Lenkers sind höher und weiter hinten als der Rohrlenker an unseren Motorrädern, sodass Sie ziemlich aufrecht sitzen.
Der wahrscheinlich größte Unterschied für mich beim Sitzen auf dem Motorrad ist jedoch, wie viel kleiner der Tank im Vergleich zu unseren R nineT-Modellen ist. Von oben betrachtet ähnelt die Mitte des Tanks dem Tank der R9T, aber an den Seiten ist er viel kleiner. Während unsere Tanks nach außen ragen und abgerundet sind, ist der Tank der R12 schlanker. Er ist nicht plattenförmig, aber die Unterschiede in Größe und Aussehen sind enorm. Er wirkt meiner Meinung nach irgendwie zu klein, als säße man auf einem Motorrad mit viel kleinerem Hubraum. Ehrlich gesagt, es hat mir nicht gefallen.
Insgesamt ist es ein anständig aussehendes Motorrad und eine schöne moderne Interpretation eines Cruisers, aber ich finde, es sieht auf Fotos besser aus. Das ist das Gegenteil von dem, was ich normalerweise erlebe, wo viele Motorräder (und Autos) in natura besser aussehen. In diesem Fall ist ein Teil des Unterschieds die Lackierung. Meiner bescheidenen Meinung nach fehlt der R12 in reinem Schwarz einfach der Charakter. Mit seiner kleineren Statur, der aufrechten Sitzposition, dem bequemen Lenker und dem allgemein nicht aggressiven Aussehen wirkt und fühlt sich das, was stattdessen ein Power-Cruiser sein könnte, zumindest in Schwarz irgendwie anämisch und langweilig an. Hoffentlich fährt es sich besser, als es aussieht.
Abgesehen davon möchte ich die neue R12 immer noch unbedingt fahren. Ich hoffe, dass der Händler vor Ort später in diesem Jahr ein Vorführmotorrad hat, das ich Probe fahren kann. Irgendetwas davon spricht mich an, und vielleicht würde mich eine gute Probefahrt die neue Maschine mehr schätzen lassen.
Die neue R12, die vorrätig ist, ist gerade erst eingetroffen und in schwarzer Lackierung gehalten. Sie sieht etwas kleiner aus, als ich es mir vorgestellt hatte. Passform und Verarbeitung sehen gut aus, wie man es von einem BMW erwartet. Der Einzelsitz sieht gut aus mit dem Bobber-Heck und ist ziemlich bequem. Die ganz schwarzen Mag-Räder an diesem Motorrad sind nicht ausgefallen, sehen aber gut aus mit dem Rest des Motorrads in Schwarz. (Ich bevorzuge im Allgemeinen Gussräder, aber bei diesem Motorrad wären Speichen meiner Meinung nach optisch besser geeignet.) Das Design der Doppelrohrauspuffanlage wirkt auf diesem Motorrad irgendwie fehl am Platz auf mich. Und die Kombination aus schwarzem Lenker und silberner Klemme wirkte auf mich „falsch“. Ebenfalls erwähnenswert: Die R12-Embleme unter dem Tank wirken wie ein völliger Nachgedanke.
Der Sitz ist niedrig, wie man es wahrscheinlich bei einem Motorrad im Cruiser-Stil erwartet. Die Fußrasten sind weiter vorne als bei unseren R9Ts, aber immer noch definitiv mittig angeordnet, nicht vorne. Wie bei der R18 gibt es nur eine begrenzte Entfernung, um die Fußrasten nach vorne zu bewegen, da die Zylinderköpfe herausragen. Die Griffe des Lenkers sind höher und weiter hinten als der Rohrlenker an unseren Motorrädern, sodass Sie ziemlich aufrecht sitzen.
Der wahrscheinlich größte Unterschied für mich beim Sitzen auf dem Motorrad ist jedoch, wie viel kleiner der Tank im Vergleich zu unseren R nineT-Modellen ist. Von oben betrachtet ähnelt die Mitte des Tanks dem Tank der R9T, aber an den Seiten ist er viel kleiner. Während unsere Tanks nach außen ragen und abgerundet sind, ist der Tank der R12 schlanker. Er ist nicht plattenförmig, aber die Unterschiede in Größe und Aussehen sind enorm. Er wirkt meiner Meinung nach irgendwie zu klein, als säße man auf einem Motorrad mit viel kleinerem Hubraum. Ehrlich gesagt, es hat mir nicht gefallen.
Insgesamt ist es ein anständig aussehendes Motorrad und eine schöne moderne Interpretation eines Cruisers, aber ich finde, es sieht auf Fotos besser aus. Das ist das Gegenteil von dem, was ich normalerweise erlebe, wo viele Motorräder (und Autos) in natura besser aussehen. In diesem Fall ist ein Teil des Unterschieds die Lackierung. Meiner bescheidenen Meinung nach fehlt der R12 in reinem Schwarz einfach der Charakter. Mit seiner kleineren Statur, der aufrechten Sitzposition, dem bequemen Lenker und dem allgemein nicht aggressiven Aussehen wirkt und fühlt sich das, was stattdessen ein Power-Cruiser sein könnte, zumindest in Schwarz irgendwie anämisch und langweilig an. Hoffentlich fährt es sich besser, als es aussieht.
Abgesehen davon möchte ich die neue R12 immer noch unbedingt fahren. Ich hoffe, dass der Händler vor Ort später in diesem Jahr ein Vorführmotorrad hat, das ich Probe fahren kann. Irgendetwas davon spricht mich an, und vielleicht würde mich eine gute Probefahrt die neue Maschine mehr schätzen lassen.
