Como se mencionó en mi reseña de la prueba de manejo de la R1250RS, tuve la oportunidad de ver la nueva R12 en persona el fin de semana pasado, aunque era una moto nueva en la sala de exposición del concesionario local, no una demostración. Para ser claros, estoy hablando de la variante cruiser R12, y no de la nueva R12 nineT. Me decepcionó mucho que la nueva R12 nineT y la R12 no estuvieran entre las motos de demostración en los días de demostración. Realmente quería probar ambas motos nuevas. (Sin embargo, tenían demostraciones de 2023 R9T y 2023 Scrambler. Un poco extraño tener motos que ya no están en producción si me preguntas, aunque la gente las probó.)
La nueva R12 que está a mano acaba de llegar y está pintada de *****. Se ve un poco más pequeña de lo que había imaginado. El ajuste y el acabado se ven bien, como cabría esperar de un BMW. El asiento individual se ve bien con la parte trasera bobber y es bastante cómodo. Las llantas mag totalmente negras de esta moto no son elegantes, pero se ven bastante bien con el resto de la moto en *****. (Generalmente prefiero las llantas de fundición, pero en esta moto creo que los radios encajarían mejor visualmente). El diseño del escape doble me parece un poco fuera de lugar en esta moto. Y la combinación de manillar ***** y abrazadera plateada me pareció 'extraña'. También cabe destacar que las insignias R12 debajo del tanque parecen una ocurrencia tardía.
El asiento es bajo, como probablemente se esperaría en una moto de estilo cruiser. Los reposapiés están más adelantados que en nuestras R9T, pero siguen siendo definitivamente controles medios, no delanteros. Al igual que con la R18, solo se puede mover los reposapiés hacia adelante hasta cierto punto debido a que las culatas sobresalen. Los puños del manillar están más altos y más atrás que la barra tubular de nuestras motos, por lo que estás sentado bastante erguido.
Probablemente la mayor diferencia para mí al sentarme en la moto, sin embargo, es lo mucho más pequeño que es el tanque que en nuestros modelos R nineT. Desde arriba, el centro del tanque es similar al tanque de la R9T, pero en los lados es mucho más pequeño. Mientras que nuestros tanques sobresalen hacia afuera y son redondeados, el tanque de la R12 es más delgado. No es plano, pero las diferencias de tamaño y apariencia son enormes. En mi opinión, se ve un poco demasiado pequeño, como si estuvieras en una motocicleta de menor cilindrada. Francamente, no me gustó.
En general, es una moto de buen aspecto y una buena interpretación moderna de una cruiser, pero en realidad creo que se ve mejor en las fotos. Eso es lo contrario de lo que suelo experimentar, donde muchas motos (y coches) se ven mejor en persona. En este caso, parte de la diferencia es la pintura. En mi humilde opinión, a la R12 simplemente le falta carácter en *****. Con su menor estatura, posición de asiento erguida, manillar cómodo y aspecto generalmente no agresivo, lo que podría ser una power cruiser en su lugar simplemente se ve y se siente un poco anémico y aburrido, al menos en *****. Espero que ande mejor de lo que parece.
A pesar de todo, todavía quiero mucho probar la nueva R12. Espero que el concesionario local tenga una moto de demostración que pueda probar más adelante este año. Algo de eso me atrae, y tal vez una buena prueba de manejo me haría apreciar más la nueva máquina.
La nueva R12 que está a mano acaba de llegar y está pintada de *****. Se ve un poco más pequeña de lo que había imaginado. El ajuste y el acabado se ven bien, como cabría esperar de un BMW. El asiento individual se ve bien con la parte trasera bobber y es bastante cómodo. Las llantas mag totalmente negras de esta moto no son elegantes, pero se ven bastante bien con el resto de la moto en *****. (Generalmente prefiero las llantas de fundición, pero en esta moto creo que los radios encajarían mejor visualmente). El diseño del escape doble me parece un poco fuera de lugar en esta moto. Y la combinación de manillar ***** y abrazadera plateada me pareció 'extraña'. También cabe destacar que las insignias R12 debajo del tanque parecen una ocurrencia tardía.
El asiento es bajo, como probablemente se esperaría en una moto de estilo cruiser. Los reposapiés están más adelantados que en nuestras R9T, pero siguen siendo definitivamente controles medios, no delanteros. Al igual que con la R18, solo se puede mover los reposapiés hacia adelante hasta cierto punto debido a que las culatas sobresalen. Los puños del manillar están más altos y más atrás que la barra tubular de nuestras motos, por lo que estás sentado bastante erguido.
Probablemente la mayor diferencia para mí al sentarme en la moto, sin embargo, es lo mucho más pequeño que es el tanque que en nuestros modelos R nineT. Desde arriba, el centro del tanque es similar al tanque de la R9T, pero en los lados es mucho más pequeño. Mientras que nuestros tanques sobresalen hacia afuera y son redondeados, el tanque de la R12 es más delgado. No es plano, pero las diferencias de tamaño y apariencia son enormes. En mi opinión, se ve un poco demasiado pequeño, como si estuvieras en una motocicleta de menor cilindrada. Francamente, no me gustó.
En general, es una moto de buen aspecto y una buena interpretación moderna de una cruiser, pero en realidad creo que se ve mejor en las fotos. Eso es lo contrario de lo que suelo experimentar, donde muchas motos (y coches) se ven mejor en persona. En este caso, parte de la diferencia es la pintura. En mi humilde opinión, a la R12 simplemente le falta carácter en *****. Con su menor estatura, posición de asiento erguida, manillar cómodo y aspecto generalmente no agresivo, lo que podría ser una power cruiser en su lugar simplemente se ve y se siente un poco anémico y aburrido, al menos en *****. Espero que ande mejor de lo que parece.
A pesar de todo, todavía quiero mucho probar la nueva R12. Espero que el concesionario local tenga una moto de demostración que pueda probar más adelante este año. Algo de eso me atrae, y tal vez una buena prueba de manejo me haría apreciar más la nueva máquina.
