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Manillares compatibles para la 9T (clip-ons, manillares diferentes, etc.)

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1.1M views 200 replies 95 participants last post by  Stinkywheels  
D
#1 · (Edited by Moderator)
Por lo que entiendo, la horquilla de la NineT es casi la misma que la de la S1000RR, solo que simplificada (no ajustable). Esto significa que el diámetro a considerar para los clip ons debe ser de 55 mm (¿alguien que lo confirme?).

Con respecto a la barra, es una pieza de doble diámetro, 28,6 mm en el medio, 22 mm en los extremos, si entendí correctamente.

Clip-ons:




  • ?
Barras:
  • BUELL Clubman del BUELL CR 1125 (fotos abajo)






  • ?
__
 
#52 ·
Un distribuidor europeo de LSL: Manillar LSL Superbike Fat Alu T6


Escape Route said:
Realmente no entiendo cómo se verían los manillares Robby en una moto, pero aquí hay una foto del LSL Fat-bar. Se ven bastante bien, y también me gusta el color dorado de la foto.

Image


Supongo que todos ustedes planean cambiar los manillares de su nineT.
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T
#7 ·
Pregunta para este grupo, ¿son los clip-ons muy utilizables para el día a día sin también proporcionar estriberas traseras? Parece que cambiaría mucho la ergonomía y no compensar el diferente ángulo de inclinación podría ser muy incómodo. ¿Debería también agregar una sección para estriberas traseras?
 
#145 ·
thompcat said:
Pregunta para este grupo, ¿son los clip-ons muy utilizables para el día a día sin proporcionar también estriberas traseras? Parece que cambiaría la ergonomía en gran medida y no compensar el diferente ángulo de inclinación podría ser muy incómodo. ¿Debería agregar también una sección para las estriberas traseras?
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Puedo dar fe de la incomodidad. De hecho, obtuve mi clásica usada con clips y sin estriberas traseras. Es probable que sea la razón por la que el propietario anterior la entregó al concesionario para un intercambio con solo 500 millas en el odómetro y por qué cuando se probó nadie la recogió hasta mí. Lo primero que hice fue quitar los clips, no quería una moto Cafe ni pagar el costo de las estriberas traseras tampoco. Si te gusta montar con las rodillas en las axilas, entonces ve con clips y sin estriberas traseras. Si quieres la verdadera sensación y apariencia de café, entonces los clips son imprescindibles... y también las estriberas traseras.
 
M
#10 ·
delirii said:
So, here is the list:

Clip-ons:




  • ?

Bars:




  • ?

What do you think of this ace bar, that can be adjusted in many different ways (click on the image to see a photo gallery):
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Idea interesante por el bien de la variabilidad, pero un poco desordenada por las juntas de ajuste.

Si tuviera que buscar una barra diferente, sería para encontrar una que mejor se adaptara a mí, y luego simplemente la usaría. No hay necesidad de variabilidad una vez que se identifica el ajuste. Entonces, para mí, una barra de forma fija funcionaría igual de bien y ofrecería una apariencia más limpia.

Pero si estuvieras interesado en cambiar tu geometría para diferentes tipos de conducción, la barra ajustable podría ser una buena idea. Pero no para mí, sin embargo. Me acostumbro a una bicicleta y espero que se comporte y se configure de una cierta manera.
 
M
#11 ·
Gracias por esta información. Necesito cambiar mi manillar por algo más estrecho para poder pasar por el tráfico de Londres y para poder meter mi R nine T por la puerta de mi casa. Estoy pensando en optar por el Rizoma MA008B, ya que su anchura es de 720 mm. También me gusta el aspecto de sus espejos de extremo de manillar. ¿Alguien tiene algo más sobre esto? Eventualmente, puedo cambiar a clip-ons, pero esperaré a ver qué piezas salen y qué hacen los demás con sus motos.
 
D
#20 ·
Supertramp said:
you ordered some new rear sets too? your knees are gonna be in your armpits!
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No, sin estriberas traseras por ahora. Pero no soy lo suficientemente alto como para sufrir con esta modificación. De todos modos, si la posición no es cómoda, intentaré simplemente agregar algunas placas adaptadoras de estriberas traseras (hechas a medida). La única estribera trasera que se adapta a la NineT es el juego Gilles Tooling... que es bastante caro...
 
M
#27 ·
B
#28 ·
Marc - Australia said:
So, here is the list:

Clip-ons:
  • ?
Bars:
  • BUELL Clubman from the BUELL CR 1125 (photos below)
  • ?

_______________________________________________________

Thanks to the user 'Luutschen' sharing his experiences in our neighbour forum from Germany I decided to order one of those Clubmans to give it a go...

Image


Image


Image


Cheers
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Love those bar end mirrors! Where do you think I could find them?
 
B
#32 ·
Mi solución para el manillar

Quería un manillar más estrecho pero no demasiado bajo.
Los más parecidos que pude encontrar fueron los manillares Triumph STREET (no Speed) Triple.
Pronto descubrí que eran demasiado estrechos para montar las palancas correctamente,
así que hice que se fabricara un juego de adaptadores personalizados de acero inoxidable que se roscarían en los manillares Street Triple, que sujetan sus extremos con una rosca de 16 mm x 2 mm. Esto da como resultado un ancho de 27-1/2" en comparación con los manillares originales de 32".

Extendí la longitud de los manillares en 7/8 (22 mm) y tuve una extensión adicional de 0,530" de 1" de diámetro para poder montar los espejos del extremo del manillar. Hice que el adaptador se roscara para poder montar un perno de 12 mm x 25 para poder usar los tapones originales.

Las partes más difíciles de esta instalación fueron taladrar los manillares para la orientación correcta de los puños y reunir los 6 tamaños diferentes de llaves Torx para desmontar/volver a montar los puños.

Se adjuntan fotos del producto terminado
 

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#197 ·
BlueBrick said:
Mi solución para el manillar

Quería un manillar más estrecho pero no demasiado bajo.
Los más cercanos que pude encontrar fueron los manillares Triumph STREET (no speed) Triple.
Pronto descubrí que eran demasiado estrechos para montar las palancas correctamente,
así que hice un juego de adaptadores personalizados de acero inoxidable que se enroscarían en los manillares Street Triple y que sujetarían sus extremos de manillar con un paso de rosca de 16 mm x 2 mm. Esto da como resultado un ancho de 27-1/2 " en comparación con los manillares originales de 32".

Extendí la longitud de los manillares en 7/8 (22 mm) y tuve una extensión adicional de 0,530" de 1" de diámetro para poder montar los espejos del extremo del manillar. Hice roscar el adaptador para poder montar un perno de 12 mm x 25 para poder usar los tapones originales.

Las partes más difíciles de esta instalación fueron perforar los manillares para la orientación correcta de los puños y reunir los 6 tamaños diferentes de llaves Torx para desmontar/volver a montar los puños.

Adjunto fotos del producto terminado
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Ojalá tuvieran triples de 7/8. Me gustaría un poco más bajo y más estrecho sin perder los espejos. Esa barra abultada es algo con lo que simplemente hay que trabajar.
 
A
#35 ·
Acabo de instalar clip-ons ajustables Apex de 3" (55 mm).

Enlace: https://www.apexmfg.com/products/apex-clip-ons/product/view/11/172

En cuanto a la dificultad de instalación: Empecé a las 19:30 y terminé a las 23:30. Lo más difícil fue hacer el nuevo agujero para los puños en la posición correcta. Es útil tener una segunda persona para sujetar el puño en su lugar y marcar la posición deseada mientras estás sentado en la moto con las manos en la posición que deseas. Hice la barra izquierda solo y giré el puño un poco más de lo debido. El claxon ahora está en el área a la que mi pulgar se mueve de forma natural para los intermitentes. No hace falta decir que hubo al menos 2 pitidos de claxon durante los cambios de carril en el camino a casa, pero es algo a lo que debería acostumbrarme rápidamente. Estos clip-ons también requieren que bajes las horquillas para deslizarlos, lo cual, cuando la moto está levantada, es en realidad más fácil de lo que pensaba.

En cuanto al ajuste y las complicaciones: los manillares no se pueden usar a su altura máxima debido a que el cable del embrague golpea el velocímetro si decides quitar el elevador de la parte delantera de la horquilla (opción 1 en la imagen adjunta). Si estás de acuerdo con girar el clip-on para que el elevador salga del lateral de la horquilla, deberías poder usar toda la altura, sin embargo, los manillares deberán estar menos angulados hacia atrás o golpearás el depósito (opción 2 en la imagen).

En cuanto a la comodidad: estos manillares son un compromiso, eso seguro. Están muy adelantados y muy bajos. Tengo brazos increíblemente largos, por lo que el alcance no me molesta tanto (1,90 m, 93 kg, 94 cm de manga). Definitivamente cambian toda la sensación de la moto, de una estándar a una moto deportiva completa. De nuevo, no estoy usando la altura total, pero imagino que la posición de conducción seguirá siendo muy agresiva incluso con ella.

Y finalmente, el aspecto... F$$kin IMPRESIONANTE. Tengo los extremos de la barra plegables CRG en camino y me aseguraré de publicar fotos tan pronto como se instalen. Me gustaría agradecer a todos en el foro por toda la información. Ayudó mucho durante el proyecto.
 

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