Así que recogí mi flamante R12 el viernes a las 5 de la tarde y he recorrido unas 300 millas durante el fin de semana. Algunas observaciones:
Comodidad: mucho mejor que el modelo de 2015 que tenía antes, y a pesar de tener 8 o 9 años más, no creo que mi trasero esté sustancialmente más acolchado. Así que la combinación del nuevo asiento de la R12, posiblemente la altura más baja y tal vez una postura ligeramente diferente me ha complacido mucho. No es una moto turística, pero siempre que me detenga cada hora más o menos, no veo que sea un problema, mientras que en la antigua NineT me preocuparía viajar demasiado lejos de casa, ya que sería cada vez más consciente de tener que montar en el asiento de "tabla de madera" hasta el final.
Equipamiento: los dos relojes son preciosos; probé la pantalla digital que era bastante chula, pero creo que los relojes redondos le van mejor a la moto. Toda la información está ahí en las pequeñas pantallas del menú (presión de los neumáticos, viajes, temperaturas, etc.) en caso de que la necesites. Mi moto fue entregada inesperadamente con Connected Ride, así que al conectar mi teléfono por bluetooth pude obtener una experiencia completa de navegación por satélite del teléfono, además de todas las telemetrías como el ángulo máximo de inclinación, las fuerzas g de aceleración/desaceleración, los recorridos con elevación. Bastante chulo, la verdad. Un punto a tener en cuenta, la conexión USB debajo del depósito es USB-C: ¡me costó mucho darme cuenta al intentar conectar un cable USB-A normal! No tuve la oportunidad de experimentar el faro de curva, ya que todavía había luz cuando llegué a casa. Pregúntame de nuevo en octubre
Conducción: bueno, se maneja de forma brillante. Todavía no he jugado con la suspensión ajustable, pero creo que tal vez la endureceré un poco solo para quitarle un poco la elasticidad a la experiencia. En todo caso, creo que el modelo de 2015 se manejaba mejor que la R12, pero eso puede ser mi memoria de hace 8 años. En cualquier caso, la R12 tiene más ajustes disponibles, así que jugaré con ella cuando le hagan la primera revisión y esté completamente rodada.
Rendimiento: todavía en rodaje, así que no tuve muchas oportunidades de explorar esto en mi propia moto, pero la demostradora que tuve hizo todo lo que le pedí. Reducir la marcha con Shift-Assist para adelantar a un camión fue una alegría, al igual que acelerar al salir de los semáforos. A bajas velocidades era fácil de conducir, pero en el tráfico de la ciudad es posible que quieras vigilar en qué marcha estás o es posible que tengas que embragar un poco para mantener el ritmo del tráfico lento. La asistencia de arranque en pendiente (parte del paquete de confort, creo) me costó un poco acostumbrarme, pero es genial si quieres simplemente poner los pies en el suelo y ajustar los guantes en los semáforos en una cuesta o lo que sea.
Otras cosas: rara vez he tenido una moto que haya atraído tanta atención de motoristas y no motoristas cuando estaba aparcada. Atrajo miradas de admiración de jóvenes y mayores, y muchas preguntas, incluida la habitual "¿qué son esas cosas que salen por el lateral?" a lo que respondí "calentadores de pies"
Críticas: todavía no he rozado los estribos, pero sí que rozé mi dedo del pie en una inclinación a la derecha en una rotonda, así que tendré cuidado con eso. Supongo que fue cuando mi telemetría registró un ángulo de inclinación de 31 grados. En mi tercer día, no pude hacer que el Connected Ride se, bueno, se conectara, a pesar de jugar con todos los reinicios y emparejamientos habituales. Jugaré antes de salir la próxima vez, pero, por supuesto, el soporte del teléfono fue excelente para Google Maps.
Un poco más preocupante, parece haber un ligero retraso al cerrar el acelerador, parece que la moto va a seguir funcionando un poco, tal vez un cuarto o medio segundo; esto se siente un poco desconcertante, pero una vez que fui totalmente consciente de ello, la percepción de que era un problema disminuyó un poco. Leí sobre ello en una de las reseñas también, así que tal vez BMW actualice el software/mapeo de combustible. ¡Ah, la nueva R12 no hizo tanto "pop and bang" en la desaceleración como la antigua NineT, lo cual fue una pena! Regulaciones, supongo.
En general, estoy muy, muy contento con mi compra. A pesar de llevar 44 años montando en moto, nunca había tenido una BMW hasta 2015 y esta es ahora mi quinta boxer twin, así que debe haber algo en los motores que me convenga a mí y a mis necesidades de conducción. Creo que la R12 / NineT es lo más parecido en experiencia a las Norton Commandos que tuve hace muchos años, pero sin los problemas de las motos clásicas y, obviamente, con componentes mucho mejores.
Excelente máquina. Disfruta de las fotos de algunos lugares cercanos a mí.
Potatan
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Comodidad: mucho mejor que el modelo de 2015 que tenía antes, y a pesar de tener 8 o 9 años más, no creo que mi trasero esté sustancialmente más acolchado. Así que la combinación del nuevo asiento de la R12, posiblemente la altura más baja y tal vez una postura ligeramente diferente me ha complacido mucho. No es una moto turística, pero siempre que me detenga cada hora más o menos, no veo que sea un problema, mientras que en la antigua NineT me preocuparía viajar demasiado lejos de casa, ya que sería cada vez más consciente de tener que montar en el asiento de "tabla de madera" hasta el final.
Equipamiento: los dos relojes son preciosos; probé la pantalla digital que era bastante chula, pero creo que los relojes redondos le van mejor a la moto. Toda la información está ahí en las pequeñas pantallas del menú (presión de los neumáticos, viajes, temperaturas, etc.) en caso de que la necesites. Mi moto fue entregada inesperadamente con Connected Ride, así que al conectar mi teléfono por bluetooth pude obtener una experiencia completa de navegación por satélite del teléfono, además de todas las telemetrías como el ángulo máximo de inclinación, las fuerzas g de aceleración/desaceleración, los recorridos con elevación. Bastante chulo, la verdad. Un punto a tener en cuenta, la conexión USB debajo del depósito es USB-C: ¡me costó mucho darme cuenta al intentar conectar un cable USB-A normal! No tuve la oportunidad de experimentar el faro de curva, ya que todavía había luz cuando llegué a casa. Pregúntame de nuevo en octubre
Conducción: bueno, se maneja de forma brillante. Todavía no he jugado con la suspensión ajustable, pero creo que tal vez la endureceré un poco solo para quitarle un poco la elasticidad a la experiencia. En todo caso, creo que el modelo de 2015 se manejaba mejor que la R12, pero eso puede ser mi memoria de hace 8 años. En cualquier caso, la R12 tiene más ajustes disponibles, así que jugaré con ella cuando le hagan la primera revisión y esté completamente rodada.
Rendimiento: todavía en rodaje, así que no tuve muchas oportunidades de explorar esto en mi propia moto, pero la demostradora que tuve hizo todo lo que le pedí. Reducir la marcha con Shift-Assist para adelantar a un camión fue una alegría, al igual que acelerar al salir de los semáforos. A bajas velocidades era fácil de conducir, pero en el tráfico de la ciudad es posible que quieras vigilar en qué marcha estás o es posible que tengas que embragar un poco para mantener el ritmo del tráfico lento. La asistencia de arranque en pendiente (parte del paquete de confort, creo) me costó un poco acostumbrarme, pero es genial si quieres simplemente poner los pies en el suelo y ajustar los guantes en los semáforos en una cuesta o lo que sea.
Otras cosas: rara vez he tenido una moto que haya atraído tanta atención de motoristas y no motoristas cuando estaba aparcada. Atrajo miradas de admiración de jóvenes y mayores, y muchas preguntas, incluida la habitual "¿qué son esas cosas que salen por el lateral?" a lo que respondí "calentadores de pies"
Críticas: todavía no he rozado los estribos, pero sí que rozé mi dedo del pie en una inclinación a la derecha en una rotonda, así que tendré cuidado con eso. Supongo que fue cuando mi telemetría registró un ángulo de inclinación de 31 grados. En mi tercer día, no pude hacer que el Connected Ride se, bueno, se conectara, a pesar de jugar con todos los reinicios y emparejamientos habituales. Jugaré antes de salir la próxima vez, pero, por supuesto, el soporte del teléfono fue excelente para Google Maps.
Un poco más preocupante, parece haber un ligero retraso al cerrar el acelerador, parece que la moto va a seguir funcionando un poco, tal vez un cuarto o medio segundo; esto se siente un poco desconcertante, pero una vez que fui totalmente consciente de ello, la percepción de que era un problema disminuyó un poco. Leí sobre ello en una de las reseñas también, así que tal vez BMW actualice el software/mapeo de combustible. ¡Ah, la nueva R12 no hizo tanto "pop and bang" en la desaceleración como la antigua NineT, lo cual fue una pena! Regulaciones, supongo.
En general, estoy muy, muy contento con mi compra. A pesar de llevar 44 años montando en moto, nunca había tenido una BMW hasta 2015 y esta es ahora mi quinta boxer twin, así que debe haber algo en los motores que me convenga a mí y a mis necesidades de conducción. Creo que la R12 / NineT es lo más parecido en experiencia a las Norton Commandos que tuve hace muchos años, pero sin los problemas de las motos clásicas y, obviamente, con componentes mucho mejores.
Excelente máquina. Disfruta de las fotos de algunos lugares cercanos a mí.
Potatan
