Montaż osłon drogowych SW-MoTech w Twoim Nine T - Mike Mas
„Prawdziwym plusem dla osłon SW-MOTech jest to, że znajdują się one przed cylindrem, więc w przypadku uderzenia w przeszkodę, najpierw uderza w osłonę, a nie w cylinder. Większość innych zestawów osłon nie zapewnia takiej ochrony”
Muszę przyznać - Podjęcie ostatecznej decyzji, jaki rodzaj ochrony dodać do mojego motocykla w „Mało prawdopodobnym przypadku”, gdy zdecyduje się położyć na błyszczącej stronie, było nie lada wyzwaniem. Chociaż istnieje wiele fantazyjnych nazw dla tych osłon ochronnych, takich jak; Slidery, osłony przeciwwypadkowe lub osłony drogowe, ochraniacze cylindrów itp. wszystkie mają tę samą funkcję, która polega na ochronie naszych pięknych cylindrów Boxera wystających z boku naszej dumy i radości.
Moje wymagania były - Osłony musiały wyglądać tak, jakby BMW je tam umieściło. Po drugie, nie chciałem żadnych sliderów ani osłon pokryw zaworów zakrywających moje piękne, świeżo pomalowane srebrne cylindry, które są znakiem rozpoznawczym tego motocykla.
![Image]()
Jeśli jesteś taki jak ja - Zawsze wizualizuję najgorsze scenariusze, w których poślizgnę się na gigantycznej plamie oleju z wywrotki na światłach i motocykl upadnie, robiąc dziurę w pokrywie zaworów. Ok, może to trochę przesada. W każdym razie lepiej dmuchać na zimne, więc rozpocząłem kolejne wyszukiwanie w Google, aby znaleźć najlepszą ochronę w rozsądnej cenie, z nadzieją na łatwą instalację.
Slidery głowicy cylindrów - Nie jestem pewien, czy Slidery to właściwe określenie, ale zasadniczo robią one to: pozwalają cylindrowi ślizgać się po autostradzie, zużywając Twój drogi ochraniacz zamiast pokryw zaworów. Slidery te są najłatwiejsze w montażu, ponieważ są po prostu przykręcane do lekkiego osprzętu na głowicy cylindrów, zamiast mocować do ramy jak osłony przeciwwypadkowe.
Są to typowe slidery, które można łatwo zamontować na głowicy cylindrów.
![Image]()
![Image]()
Niektóre slidery - Są nawet dostępne z włókna węglowego, aby ubrać motocykl. Oczywiście w prawdziwym „Slam Down” te ochraniacze są nieco ograniczone strukturalnie, ponieważ są przymocowane tylko do osprzętu pokrywy i są zamontowane bardzo blisko, jeśli nie dotykają pokrywy, więc zawsze istnieje możliwość, że możesz coś innego zepsuć lub nawet pęknąć pokrywę zaworów. Wadą tych sliderów jest to, że nawet umiarkowany upadek lub poślizg zepsuje wykończenie i będziesz zmuszony kupić kolejną parę pokryw, które zwykle sprzedawane są w cenie zbliżonej do osłon lub około 225-250 USD.
Ochraniacze ze stalowych osłon - Te sztywne osłony są prawdopodobnie najlepszym i najbezpieczniejszym wyborem dla Twojego R9T, ponieważ zapewniają znacznie większą ochronę zarówno silnika, jak i motocykla, ponieważ chronią silnik przed jakimkolwiek kontaktem z podłożem. Dużym plusem osłon drogowych jest fakt, że po przewróceniu się lub poślizgu wystarczy wyjąć papier ścierny 220, wyszorować osłony przez kilka minut, poprawić je puszką satynowej czarnej farby za 2,95 USD i jesteś w drodze. Nie ma uszkodzeń ani dodatkowych kosztów.
![Image]()
Wybór odpowiedniej osłony - Nie jest to łatwe zadanie, ponieważ jeśli jesteś taki jak ja, nie chcę robić niczego, co mogłoby zasłonić lub zakryć odsłonięte cylindry, które są znakiem rozpoznawczym R9T. Istnieje wielu producentów i prawie wszyscy z nich mają osłony przechodzące nad pokrywami zaworów. Nie podoba mi się to, ponieważ po pierwsze odwraca to uwagę od piękna silnika, a po drugie, nie zdejmuję ich ponownie, aby wykonać regulację zaworów lub inspekcje.
![Image]()
Mój właściwy wybór - Był zestaw osłon przeciwwypadkowych od ludzi z SW Motech. Znalazłem je na stronie Revilla za 248 $. Osłony te są wykonane z grubej stali i są dostarczane ze wszystkimi częściami zamiennymi do montażu na motocyklu. Zestaw osłon z osprzętem zwiększy wagę Twojego motocykla o 12 funtów, ale będzie tego wart w przypadku, gdy się przewróci. Prawdziwym plusem dla osłon SW MOTech jest to, że znajdują się one przed cylindrem, więc w przypadku uderzenia w przeszkodę, najpierw uderza w osłonę, a nie w cylinder. Większość innych zestawów osłon nie zapewnia takiej ochrony.
![Image]()
Montaż osłon - Jest dość prosty, zacznij od umieszczenia najlepszych ręczników kąpielowych żony na każdym cylindrze, aby zapobiec zarysowaniu lakieru przez śruby i przedłużki gniazd. Zaczniesz od wykręcenia jednej „Gynormas” długiej śruby Torx 55 przedniego silnika i zastąpisz ją dłuższą dostarczoną śrubą. Wsuniesz płaską podkładkę na śrubę, a następnie przez górny otwór osłony, a następnie dodasz odpowiednią podkładkę dystansową i ostrożnie wsuniesz osłonę i śrubę przez motocykl, gdzie następnie ta sama śruba utrzyma górną część prawej osłony z podkładką dystansową.
To jest standardowy osprzęt, który będziesz musiał usunąć do instalacji oraz TorK 55 i Blue Locktite, których będziesz potrzebować.
![Image]()
To jest zamienny osprzęt dostarczony z zestawem osłon SW Motech
![Image]()
Uwaga: Zalecam wyjmowanie dolnego osprzętu śrubowego (55 Torx) tylko po jednej stronie na raz, aby zapobiec przesuwaniu się elementu ramy. Siedząc na motocyklu, zaczniesz od lewej strony lub (strony portowej). Dwie bardzo ważne rzeczy, o których należy pamiętać, to użycie niebieskiego Locktite na osprzęcie i co najważniejsze, pamiętaj, że chociaż możesz mocno dokręcić górną śrubę, podczas dokręcania dolnych śrub należy zachować ostrożność, aby ich nie dokręcić zbyt mocno, ponieważ są osadzone w aluminiowej skrzyni korbowej, która może ulec uszkodzeniu, jeśli zbyt mocno dokręcisz śrubę. Będziesz bezpieczny, po prostu dodając Blue Locktite (nie czerwony) i po prostu mocno dokręcając, ponieważ na tych osłonach nie ma żadnego obciążenia ani ruchu.
![Image]()
Istnieją dwa dolne punkty mocowania; zacznij od tego z tyłu, wykręcisz śrubę silnika, a następnie użyjesz dłuższej śruby z podkładką i odpowiednią podkładką dystansową. Następnie do dolnej przedniej strony dodawana jest druga podkładka śrubowa i podkładka dystansowa, gdzie znajduje się już nagwintowany otwór. Zakończ instalację, dodając prawą (prawoburtową) osłonę z odpowiednim osprzętem i podkładkami dystansowymi i gotowe.
![Image]()
Podsumowując - Uwielbiam sposób, w jaki osłony SW Motech wyglądają absolutnie standardowo i przechodzą wokół głowicy cylindrów, a nie nad nimi, jak robią to inni. Oprócz oferowania najlepszej ochrony, oferują mi również możliwość zamontowania potrzebnych świateł przeciwmgielnych.
Z poważaniem - Mike Mas
SW-MOTECH Osłony przeciwwypadkowe BMW R NineT 2014-2017 / 248 $
https://www.revzilla.com/motorcycle/sw-motech-crash-bars-bmw-r-ninet-2014-2017
![Image]()
„Prawdziwym plusem dla osłon SW-MOTech jest to, że znajdują się one przed cylindrem, więc w przypadku uderzenia w przeszkodę, najpierw uderza w osłonę, a nie w cylinder. Większość innych zestawów osłon nie zapewnia takiej ochrony”
Muszę przyznać - Podjęcie ostatecznej decyzji, jaki rodzaj ochrony dodać do mojego motocykla w „Mało prawdopodobnym przypadku”, gdy zdecyduje się położyć na błyszczącej stronie, było nie lada wyzwaniem. Chociaż istnieje wiele fantazyjnych nazw dla tych osłon ochronnych, takich jak; Slidery, osłony przeciwwypadkowe lub osłony drogowe, ochraniacze cylindrów itp. wszystkie mają tę samą funkcję, która polega na ochronie naszych pięknych cylindrów Boxera wystających z boku naszej dumy i radości.
Moje wymagania były - Osłony musiały wyglądać tak, jakby BMW je tam umieściło. Po drugie, nie chciałem żadnych sliderów ani osłon pokryw zaworów zakrywających moje piękne, świeżo pomalowane srebrne cylindry, które są znakiem rozpoznawczym tego motocykla.
Jeśli jesteś taki jak ja - Zawsze wizualizuję najgorsze scenariusze, w których poślizgnę się na gigantycznej plamie oleju z wywrotki na światłach i motocykl upadnie, robiąc dziurę w pokrywie zaworów. Ok, może to trochę przesada. W każdym razie lepiej dmuchać na zimne, więc rozpocząłem kolejne wyszukiwanie w Google, aby znaleźć najlepszą ochronę w rozsądnej cenie, z nadzieją na łatwą instalację.
Slidery głowicy cylindrów - Nie jestem pewien, czy Slidery to właściwe określenie, ale zasadniczo robią one to: pozwalają cylindrowi ślizgać się po autostradzie, zużywając Twój drogi ochraniacz zamiast pokryw zaworów. Slidery te są najłatwiejsze w montażu, ponieważ są po prostu przykręcane do lekkiego osprzętu na głowicy cylindrów, zamiast mocować do ramy jak osłony przeciwwypadkowe.
Są to typowe slidery, które można łatwo zamontować na głowicy cylindrów.
Niektóre slidery - Są nawet dostępne z włókna węglowego, aby ubrać motocykl. Oczywiście w prawdziwym „Slam Down” te ochraniacze są nieco ograniczone strukturalnie, ponieważ są przymocowane tylko do osprzętu pokrywy i są zamontowane bardzo blisko, jeśli nie dotykają pokrywy, więc zawsze istnieje możliwość, że możesz coś innego zepsuć lub nawet pęknąć pokrywę zaworów. Wadą tych sliderów jest to, że nawet umiarkowany upadek lub poślizg zepsuje wykończenie i będziesz zmuszony kupić kolejną parę pokryw, które zwykle sprzedawane są w cenie zbliżonej do osłon lub około 225-250 USD.
Ochraniacze ze stalowych osłon - Te sztywne osłony są prawdopodobnie najlepszym i najbezpieczniejszym wyborem dla Twojego R9T, ponieważ zapewniają znacznie większą ochronę zarówno silnika, jak i motocykla, ponieważ chronią silnik przed jakimkolwiek kontaktem z podłożem. Dużym plusem osłon drogowych jest fakt, że po przewróceniu się lub poślizgu wystarczy wyjąć papier ścierny 220, wyszorować osłony przez kilka minut, poprawić je puszką satynowej czarnej farby za 2,95 USD i jesteś w drodze. Nie ma uszkodzeń ani dodatkowych kosztów.
Wybór odpowiedniej osłony - Nie jest to łatwe zadanie, ponieważ jeśli jesteś taki jak ja, nie chcę robić niczego, co mogłoby zasłonić lub zakryć odsłonięte cylindry, które są znakiem rozpoznawczym R9T. Istnieje wielu producentów i prawie wszyscy z nich mają osłony przechodzące nad pokrywami zaworów. Nie podoba mi się to, ponieważ po pierwsze odwraca to uwagę od piękna silnika, a po drugie, nie zdejmuję ich ponownie, aby wykonać regulację zaworów lub inspekcje.
Mój właściwy wybór - Był zestaw osłon przeciwwypadkowych od ludzi z SW Motech. Znalazłem je na stronie Revilla za 248 $. Osłony te są wykonane z grubej stali i są dostarczane ze wszystkimi częściami zamiennymi do montażu na motocyklu. Zestaw osłon z osprzętem zwiększy wagę Twojego motocykla o 12 funtów, ale będzie tego wart w przypadku, gdy się przewróci. Prawdziwym plusem dla osłon SW MOTech jest to, że znajdują się one przed cylindrem, więc w przypadku uderzenia w przeszkodę, najpierw uderza w osłonę, a nie w cylinder. Większość innych zestawów osłon nie zapewnia takiej ochrony.
Montaż osłon - Jest dość prosty, zacznij od umieszczenia najlepszych ręczników kąpielowych żony na każdym cylindrze, aby zapobiec zarysowaniu lakieru przez śruby i przedłużki gniazd. Zaczniesz od wykręcenia jednej „Gynormas” długiej śruby Torx 55 przedniego silnika i zastąpisz ją dłuższą dostarczoną śrubą. Wsuniesz płaską podkładkę na śrubę, a następnie przez górny otwór osłony, a następnie dodasz odpowiednią podkładkę dystansową i ostrożnie wsuniesz osłonę i śrubę przez motocykl, gdzie następnie ta sama śruba utrzyma górną część prawej osłony z podkładką dystansową.
To jest standardowy osprzęt, który będziesz musiał usunąć do instalacji oraz TorK 55 i Blue Locktite, których będziesz potrzebować.
To jest zamienny osprzęt dostarczony z zestawem osłon SW Motech
Uwaga: Zalecam wyjmowanie dolnego osprzętu śrubowego (55 Torx) tylko po jednej stronie na raz, aby zapobiec przesuwaniu się elementu ramy. Siedząc na motocyklu, zaczniesz od lewej strony lub (strony portowej). Dwie bardzo ważne rzeczy, o których należy pamiętać, to użycie niebieskiego Locktite na osprzęcie i co najważniejsze, pamiętaj, że chociaż możesz mocno dokręcić górną śrubę, podczas dokręcania dolnych śrub należy zachować ostrożność, aby ich nie dokręcić zbyt mocno, ponieważ są osadzone w aluminiowej skrzyni korbowej, która może ulec uszkodzeniu, jeśli zbyt mocno dokręcisz śrubę. Będziesz bezpieczny, po prostu dodając Blue Locktite (nie czerwony) i po prostu mocno dokręcając, ponieważ na tych osłonach nie ma żadnego obciążenia ani ruchu.
Istnieją dwa dolne punkty mocowania; zacznij od tego z tyłu, wykręcisz śrubę silnika, a następnie użyjesz dłuższej śruby z podkładką i odpowiednią podkładką dystansową. Następnie do dolnej przedniej strony dodawana jest druga podkładka śrubowa i podkładka dystansowa, gdzie znajduje się już nagwintowany otwór. Zakończ instalację, dodając prawą (prawoburtową) osłonę z odpowiednim osprzętem i podkładkami dystansowymi i gotowe.
Podsumowując - Uwielbiam sposób, w jaki osłony SW Motech wyglądają absolutnie standardowo i przechodzą wokół głowicy cylindrów, a nie nad nimi, jak robią to inni. Oprócz oferowania najlepszej ochrony, oferują mi również możliwość zamontowania potrzebnych świateł przeciwmgielnych.
Z poważaniem - Mike Mas
SW-MOTECH Osłony przeciwwypadkowe BMW R NineT 2014-2017 / 248 $
https://www.revzilla.com/motorcycle/sw-motech-crash-bars-bmw-r-ninet-2014-2017
