Instalando as barras de proteção SW-MoTech Highway em sua Nine T - Mike Mas
“Uma verdadeira vantagem para as barras SW-MOTech é que elas estão localizadas na frente do cilindro, então, no caso de você atingir um obstáculo, ele atinge primeiro a barra e não o cilindro. A maioria dos outros conjuntos de barras não oferece essa proteção”
Vou ter que admitir - Foi um grande desafio tomar uma decisão final sobre que tipo de proteção adicionar à minha moto no “Evento Improvável” em que ela decide ir com o lado brilhante para baixo. Embora existam vários nomes sofisticados para essas barras de proteção, como; Sliders, Crash Bars ou Highway bars, Protetores de Cilindro, etc. todos eles têm a mesma função, que é proteger nossos belos cilindros Boxer que saem da lateral do nosso orgulho e alegria.
Meus requisitos eram - As barras tinham que parecer que a BMW as colocou lá. Em segundo lugar, eu não queria nenhum slider ou barras de cobertura de válvulas cobrindo meus belos cilindros prateados recém-pintados, que são a marca registrada desta moto.
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Se vocês são como eu - Eu sempre visualizo os piores cenários, onde escorrego em uma gota gigante de óleo de caminhão basculante em um semáforo e a moto cai, abrindo um buraco na tampa da válvula. Ok, talvez isso seja um pouco exagerado. De qualquer forma, é melhor prevenir do que remediar, então comecei outra busca no Google para encontrar a melhor proteção a um preço razoável, com, esperançosamente, alguma instalação fácil.
Sliders da cabeça do cilindro - Eu não tenho certeza se Sliders é o termo correto, mas essencialmente o que eles fazem é; permitir que o cilindro deslize pela rodovia, desgastando seu protetor caro em vez de suas tampas de válvula. Esses sliders são os mais fáceis de instalar, pois simplesmente são aparafusados ao hardware leve na cabeça do cilindro, em vez de serem montados na estrutura como barras de proteção.
Estes são sliders típicos que são facilmente montados na cabeça do cilindro.
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Alguns Sliders - Estão até disponíveis em fibra de carbono para vestir a moto. É claro que, em um verdadeiro “Slam Down”, esses protetores são um tanto estruturalmente limitados, pois só se prendem ao hardware da tampa e são montados muito perto, se não tocando a tampa, então sempre há a possibilidade de você estragar outra coisa ou até mesmo rachar a tampa da válvula. A desvantagem desses sliders é que mesmo uma queda ou deslizamento moderado, ele vai estragar o acabamento e você se depara com a compra de outro par de tampas novamente, que normalmente são vendidas pelo mesmo preço das barras ou cerca de US$ 225-250.
Protetores de barra de aço - Essas barras rígidas são possivelmente a melhor e mais segura escolha para sua R9T, pois oferecem consideravelmente mais proteção para o motor e a moto, pois protegem o motor de qualquer contato com o solo. Uma grande vantagem das barras de proteção é que, após uma queda ou deslizamento, você apenas pega um pouco de lixa 220, esfrega as barras por alguns minutos, retoca com uma lata de tinta preta acetinada de US$ 2,95 e você está no caminho certo. Não há danos ou despesas adicionais.
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Escolhendo a barra certa - Não é uma tarefa fácil, porque se vocês são como eu, eu não quero fazer nada para obstruir ou cobrir os cilindros expostos que são uma marca registrada da R9T. Existem muitos fabricantes e quase todos eles realmente têm as barras passando pelas tampas das válvulas. Eu não gosto disso porque, primeiro, isso desvia a beleza do motor e, em segundo lugar, eu não vou tirá-las de volta para fazer um ajuste ou inspeções de válvulas.
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Minha escolha certa - Foi um conjunto de barras de proteção do pessoal da SW Motech. Eu os encontrei no site Revilla por US$ 248. Essas barras são feitas de aço de alta espessura e vêm com todo o hardware de substituição para montá-las em sua moto. O conjunto de barras com hardware adicionará 12 libras à sua moto, mas valerá a pena no caso de ela tombar.
Uma verdadeira vantagem para as barras SW MOTech - Elas estão localizadas na frente do cilindro, então, no caso de você atingir um obstáculo, ele atinge primeiro a barra e não o cilindro. A maioria dos outros conjuntos de barras não oferece essa proteção.
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Instalando as barras - É bastante simples, comece colocando as melhores toalhas de banho de sua esposa sobre cada cilindro para evitar que os parafusos e extensões de soquete arranhem a pintura. Você começará removendo um longo parafuso do motor Torx 55 “Gynormas” e o substituirá pelo parafuso mais longo fornecido. Você colocará uma arruela plana no parafuso, depois pelo orifício da barra superior, depois adicionará o espaçador correto e deslizará cuidadosamente a barra e o parafuso pela moto, onde, posteriormente, este mesmo parafuso segurará a parte superior da barra direita com um espaçador.
Este é o hardware original que você removerá para a instalação e o TorK 55 e o Blue Locktite que você precisará.
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Este é o hardware de substituição fornecido com o conjunto de barras da SW Motech
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Observação: Recomendo remover apenas o hardware do parafuso inferior (55 Torx) de um lado de cada vez para evitar qualquer movimento do membro da estrutura. Sentado na moto, você começará pelo lado esquerdo ou (lado da porta). Duas coisas muito importantes para lembrar é usar o Locktite azul no hardware e, o mais importante, lembre-se que, embora você possa apertar com força o parafuso superior, ao apertar os parafusos inferiores, tome cuidado para não apertá-los demais, pois eles estão assentados no cárter de alumínio, que pode ser danificado se você apertar demais o parafuso. Você estará seguro apenas adicionando Locktite azul (não vermelho) e apenas apertando firmemente, pois não há peso ou movimento nessas barras.
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Há dois pontos de fixação inferiores; comece com o da parte traseira, você removerá um parafuso do motor e, em seguida, usará o parafuso mais longo com uma arruela e o espaçador correto. Em seguida, uma segunda arruela e espaçador de parafuso é adicionada ao lado inferior dianteiro, onde já existe um orifício rosqueado no lugar. Termine sua instalação adicionando a barra do lado direito (estibordo) com o hardware e espaçadores corretos e pronto.
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Em conclusão - Eu adoro a maneira como as barras SW Motech parecem absolutamente originais e contornam a cabeça do cilindro em vez de sobre elas, como outros fazem. Além de oferecer a melhor proteção, elas também oferecem uma oportunidade para eu montar algumas luzes de neblina necessárias.
Atenciosamente - Mike Mas
Barras de proteção SW-MOTECH BMW R NineT 2014-2017 / US$ 248
https://www.revzilla.com/motorcycle/sw-motech-crash-bars-bmw-r-ninet-2014-2017
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“Uma verdadeira vantagem para as barras SW-MOTech é que elas estão localizadas na frente do cilindro, então, no caso de você atingir um obstáculo, ele atinge primeiro a barra e não o cilindro. A maioria dos outros conjuntos de barras não oferece essa proteção”
Vou ter que admitir - Foi um grande desafio tomar uma decisão final sobre que tipo de proteção adicionar à minha moto no “Evento Improvável” em que ela decide ir com o lado brilhante para baixo. Embora existam vários nomes sofisticados para essas barras de proteção, como; Sliders, Crash Bars ou Highway bars, Protetores de Cilindro, etc. todos eles têm a mesma função, que é proteger nossos belos cilindros Boxer que saem da lateral do nosso orgulho e alegria.
Meus requisitos eram - As barras tinham que parecer que a BMW as colocou lá. Em segundo lugar, eu não queria nenhum slider ou barras de cobertura de válvulas cobrindo meus belos cilindros prateados recém-pintados, que são a marca registrada desta moto.
Se vocês são como eu - Eu sempre visualizo os piores cenários, onde escorrego em uma gota gigante de óleo de caminhão basculante em um semáforo e a moto cai, abrindo um buraco na tampa da válvula. Ok, talvez isso seja um pouco exagerado. De qualquer forma, é melhor prevenir do que remediar, então comecei outra busca no Google para encontrar a melhor proteção a um preço razoável, com, esperançosamente, alguma instalação fácil.
Sliders da cabeça do cilindro - Eu não tenho certeza se Sliders é o termo correto, mas essencialmente o que eles fazem é; permitir que o cilindro deslize pela rodovia, desgastando seu protetor caro em vez de suas tampas de válvula. Esses sliders são os mais fáceis de instalar, pois simplesmente são aparafusados ao hardware leve na cabeça do cilindro, em vez de serem montados na estrutura como barras de proteção.
Estes são sliders típicos que são facilmente montados na cabeça do cilindro.
Alguns Sliders - Estão até disponíveis em fibra de carbono para vestir a moto. É claro que, em um verdadeiro “Slam Down”, esses protetores são um tanto estruturalmente limitados, pois só se prendem ao hardware da tampa e são montados muito perto, se não tocando a tampa, então sempre há a possibilidade de você estragar outra coisa ou até mesmo rachar a tampa da válvula. A desvantagem desses sliders é que mesmo uma queda ou deslizamento moderado, ele vai estragar o acabamento e você se depara com a compra de outro par de tampas novamente, que normalmente são vendidas pelo mesmo preço das barras ou cerca de US$ 225-250.
Protetores de barra de aço - Essas barras rígidas são possivelmente a melhor e mais segura escolha para sua R9T, pois oferecem consideravelmente mais proteção para o motor e a moto, pois protegem o motor de qualquer contato com o solo. Uma grande vantagem das barras de proteção é que, após uma queda ou deslizamento, você apenas pega um pouco de lixa 220, esfrega as barras por alguns minutos, retoca com uma lata de tinta preta acetinada de US$ 2,95 e você está no caminho certo. Não há danos ou despesas adicionais.
Escolhendo a barra certa - Não é uma tarefa fácil, porque se vocês são como eu, eu não quero fazer nada para obstruir ou cobrir os cilindros expostos que são uma marca registrada da R9T. Existem muitos fabricantes e quase todos eles realmente têm as barras passando pelas tampas das válvulas. Eu não gosto disso porque, primeiro, isso desvia a beleza do motor e, em segundo lugar, eu não vou tirá-las de volta para fazer um ajuste ou inspeções de válvulas.
Minha escolha certa - Foi um conjunto de barras de proteção do pessoal da SW Motech. Eu os encontrei no site Revilla por US$ 248. Essas barras são feitas de aço de alta espessura e vêm com todo o hardware de substituição para montá-las em sua moto. O conjunto de barras com hardware adicionará 12 libras à sua moto, mas valerá a pena no caso de ela tombar.
Uma verdadeira vantagem para as barras SW MOTech - Elas estão localizadas na frente do cilindro, então, no caso de você atingir um obstáculo, ele atinge primeiro a barra e não o cilindro. A maioria dos outros conjuntos de barras não oferece essa proteção.
Instalando as barras - É bastante simples, comece colocando as melhores toalhas de banho de sua esposa sobre cada cilindro para evitar que os parafusos e extensões de soquete arranhem a pintura. Você começará removendo um longo parafuso do motor Torx 55 “Gynormas” e o substituirá pelo parafuso mais longo fornecido. Você colocará uma arruela plana no parafuso, depois pelo orifício da barra superior, depois adicionará o espaçador correto e deslizará cuidadosamente a barra e o parafuso pela moto, onde, posteriormente, este mesmo parafuso segurará a parte superior da barra direita com um espaçador.
Este é o hardware original que você removerá para a instalação e o TorK 55 e o Blue Locktite que você precisará.
Este é o hardware de substituição fornecido com o conjunto de barras da SW Motech
Observação: Recomendo remover apenas o hardware do parafuso inferior (55 Torx) de um lado de cada vez para evitar qualquer movimento do membro da estrutura. Sentado na moto, você começará pelo lado esquerdo ou (lado da porta). Duas coisas muito importantes para lembrar é usar o Locktite azul no hardware e, o mais importante, lembre-se que, embora você possa apertar com força o parafuso superior, ao apertar os parafusos inferiores, tome cuidado para não apertá-los demais, pois eles estão assentados no cárter de alumínio, que pode ser danificado se você apertar demais o parafuso. Você estará seguro apenas adicionando Locktite azul (não vermelho) e apenas apertando firmemente, pois não há peso ou movimento nessas barras.
Há dois pontos de fixação inferiores; comece com o da parte traseira, você removerá um parafuso do motor e, em seguida, usará o parafuso mais longo com uma arruela e o espaçador correto. Em seguida, uma segunda arruela e espaçador de parafuso é adicionada ao lado inferior dianteiro, onde já existe um orifício rosqueado no lugar. Termine sua instalação adicionando a barra do lado direito (estibordo) com o hardware e espaçadores corretos e pronto.
Em conclusão - Eu adoro a maneira como as barras SW Motech parecem absolutamente originais e contornam a cabeça do cilindro em vez de sobre elas, como outros fazem. Além de oferecer a melhor proteção, elas também oferecem uma oportunidade para eu montar algumas luzes de neblina necessárias.
Atenciosamente - Mike Mas
Barras de proteção SW-MOTECH BMW R NineT 2014-2017 / US$ 248
https://www.revzilla.com/motorcycle/sw-motech-crash-bars-bmw-r-ninet-2014-2017
