To kontrowersyjny mod, ale poszedłem dalej i usunąłem dużą czarną plastikową skrzynkę, która zajmuje środek ramy. Wiem, że nie będzie to miało pozytywnego wpływu na osiągi motocykla, ale uwielbiam wygląd otwartych filtrów powietrza.
Po 3 latach posiadania i chęci pozbycia się airboxa/wady, znalazłem zestaw z ładną, minimalistyczną skrzynką na akumulator od Piers City Custom (Pier City Custom. BMW R9T Motorcycle Custom Parts & Accessories).
Po przeprowadzeniu pewnych badań na tym forum i dzięki wspaniałym radom od PCC, blokada Covid-19 dała mi wspaniałą okazję do podjęcia się tego zadania. Jednak nie poszło to tak, jak planowałem...
Pierwotny plan zakładał demontaż tylnej części motocykla i czyste usunięcie dużej skrzynki z ramy. Wszystko szło naprawdę dobrze, dopóki nie doszedłem do momentu demontażu wahacza.
![Image]()
Potrzebne jest specjalne narzędzie, tylko po to, aby wyjąć śrubę/śrubę, która go trzyma (tę dużą, gdzie wahacz zawiasuje się po lewej stronie, gdzie siedzi podnóżek)!?
no cóż... skreśl Plan A i zmień na Plan B, a może lepiej Plan D, z D dla "Demolition".😣
Z elektryczną wyrzynarką i szczypcami w ręku udało mi się "ostrożnie" pociąć i usunąć airbox. Na szczęście w ogóle nie zamierzam go ponownie wkładać
![Image]()
Z listą kontrolną w ręku upewniam się, że wszystkie śruby są ponownie umieszczone we właściwym miejscu i obserwuję, jak mój piękny motocykl ponownie nabiera kształtu.
![Image]()
![Image]()
Jedyne, co pozostało do zrobienia, to zainstalowanie modyfikatora ECU typu piggy-back, aby lepiej regulować AFM, i zniesienie ograniczenia, abym mógł zabrać ją na zasłużoną przejażdżkę. 🤘
Po 3 latach posiadania i chęci pozbycia się airboxa/wady, znalazłem zestaw z ładną, minimalistyczną skrzynką na akumulator od Piers City Custom (Pier City Custom. BMW R9T Motorcycle Custom Parts & Accessories).
Po przeprowadzeniu pewnych badań na tym forum i dzięki wspaniałym radom od PCC, blokada Covid-19 dała mi wspaniałą okazję do podjęcia się tego zadania. Jednak nie poszło to tak, jak planowałem...
Pierwotny plan zakładał demontaż tylnej części motocykla i czyste usunięcie dużej skrzynki z ramy. Wszystko szło naprawdę dobrze, dopóki nie doszedłem do momentu demontażu wahacza.
Potrzebne jest specjalne narzędzie, tylko po to, aby wyjąć śrubę/śrubę, która go trzyma (tę dużą, gdzie wahacz zawiasuje się po lewej stronie, gdzie siedzi podnóżek)!?
no cóż... skreśl Plan A i zmień na Plan B, a może lepiej Plan D, z D dla "Demolition".😣Z elektryczną wyrzynarką i szczypcami w ręku udało mi się "ostrożnie" pociąć i usunąć airbox. Na szczęście w ogóle nie zamierzam go ponownie wkładać
Z listą kontrolną w ręku upewniam się, że wszystkie śruby są ponownie umieszczone we właściwym miejscu i obserwuję, jak mój piękny motocykl ponownie nabiera kształtu.
Jedyne, co pozostało do zrobienia, to zainstalowanie modyfikatora ECU typu piggy-back, aby lepiej regulować AFM, i zniesienie ograniczenia, abym mógł zabrać ją na zasłużoną przejażdżkę. 🤘
