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No he visto un manillar que me vaya a funcionar.
Los manillares de serie parecen manillares de motocross debido a la anchura de 31 pulgadas.
24 pulgadas serían más adecuados.
 
¿También pediste el elevador Rizoma? AZ4 o AZ405B
Quería saber si el elevador encaja o no???
Disculpas por la lenta respuesta. No usé ningún elevador y realmente no he notado ninguna diferencia en que el manillar esté ligeramente más bajo que el de serie. Así que no puedo decir si los elevadores encajarían o no.
 

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Sé que es un tema diferente, pero pensé que ustedes lo sabrían. Estoy buscando espejos que pueda atornillar directamente. ¿Los espejos de fábrica son de 10 mm con un desplazamiento de 1,5? Gracias.
 
So, here is the list:

Clip-ons:
  • ?
Bars:
  • BUELL Clubman from the BUELL CR 1125 (photos below)
  • ?

_______________________________________________________

Thanks to the user 'Luutschen' sharing his experiences in our neighbour forum from Germany I decided to order one of those Clubmans to give it a go...

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Cheers
Love those bar end mirrors! Where do you think I could find them?
 
Love those bar end mirrors! Where do you think I could find them?
Hey Black-'ie' Lee esta publicación para obtener un enlace a estos espejos.

Puede que desee buscar y preguntar si alguien ha encontrado un ajuste para ellos en las barras nineT originales primero. :confused:
 
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Reactions: Black_6
Mi solución para el manillar

Quería un manillar más estrecho pero no demasiado bajo.
Los más parecidos que pude encontrar fueron los manillares Triumph STREET (no Speed) Triple.
Pronto descubrí que eran demasiado estrechos para montar las palancas correctamente,
así que hice que se fabricara un juego de adaptadores personalizados de acero inoxidable que se roscarían en los manillares Street Triple, que sujetan sus extremos con una rosca de 16 mm x 2 mm. Esto da como resultado un ancho de 27-1/2" en comparación con los manillares originales de 32".

Extendí la longitud de los manillares en 7/8 (22 mm) y tuve una extensión adicional de 0,530" de 1" de diámetro para poder montar los espejos del extremo del manillar. Hice que el adaptador se roscara para poder montar un perno de 12 mm x 25 para poder usar los tapones originales.

Las partes más difíciles de esta instalación fueron taladrar los manillares para la orientación correcta de los puños y reunir los 6 tamaños diferentes de llaves Torx para desmontar/volver a montar los puños.

Se adjuntan fotos del producto terminado
 

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Acabo de instalar clip-ons ajustables Apex de 3" (55 mm).

Enlace: https://www.apexmfg.com/products/apex-clip-ons/product/view/11/172

En cuanto a la dificultad de instalación: Empecé a las 19:30 y terminé a las 23:30. Lo más difícil fue hacer el nuevo agujero para los puños en la posición correcta. Es útil tener una segunda persona para sujetar el puño en su lugar y marcar la posición deseada mientras estás sentado en la moto con las manos en la posición que deseas. Hice la barra izquierda solo y giré el puño un poco más de lo debido. El claxon ahora está en el área a la que mi pulgar se mueve de forma natural para los intermitentes. No hace falta decir que hubo al menos 2 pitidos de claxon durante los cambios de carril en el camino a casa, pero es algo a lo que debería acostumbrarme rápidamente. Estos clip-ons también requieren que bajes las horquillas para deslizarlos, lo cual, cuando la moto está levantada, es en realidad más fácil de lo que pensaba.

En cuanto al ajuste y las complicaciones: los manillares no se pueden usar a su altura máxima debido a que el cable del embrague golpea el velocímetro si decides quitar el elevador de la parte delantera de la horquilla (opción 1 en la imagen adjunta). Si estás de acuerdo con girar el clip-on para que el elevador salga del lateral de la horquilla, deberías poder usar toda la altura, sin embargo, los manillares deberán estar menos angulados hacia atrás o golpearás el depósito (opción 2 en la imagen).

En cuanto a la comodidad: estos manillares son un compromiso, eso seguro. Están muy adelantados y muy bajos. Tengo brazos increíblemente largos, por lo que el alcance no me molesta tanto (1,90 m, 93 kg, 94 cm de manga). Definitivamente cambian toda la sensación de la moto, de una estándar a una moto deportiva completa. De nuevo, no estoy usando la altura total, pero imagino que la posición de conducción seguirá siendo muy agresiva incluso con ella.

Y finalmente, el aspecto... F$$kin IMPRESIONANTE. Tengo los extremos de la barra plegables CRG en camino y me aseguraré de publicar fotos tan pronto como se instalen. Me gustaría agradecer a todos en el foro por toda la información. Ayudó mucho durante el proyecto.
 

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Discussion starter · #36 ·
No pude tenerlos en Francia (el envío era caro y hubo retrasos...), por eso compré los clip ons ABM (con un 20% de descuento), ¡pero estaban en mi lista corta!

¡No puedo esperar a ver tus fotos!
 
Aquí hay algunas fotos de la moto con los manillares apex y la posición de conducción. Lo siento, no soy fotógrafo.
Hola Adell2,

Pasando todo este tiempo, ¿qué más tienes que decir sobre estos clip ons?
¿Son demasiado agresivos para una conducción normal diaria? ¿Recomiendas estos, o algo como un manillar Rizoma M005?

Gracias,
Tiago Garcia
 
Tengo los clip-ons Roland Sands y aunque ajustaron mis horquillas y la tija (no recuerdo exactamente cómo, lo siento), el lanzamiento seguía siendo demasiado agresivo incluso para trayectos cortos. Agregué el paralever Wunderlich vario (caro) e hice que un antiguo taller de carreras de BMW lo ajustara para mí. La moto ahora es neutra y ni siquiera está en la configuración más baja. El paralever marcó la diferencia, aunque fue una adición costosa. Todavía no es una configuración de larga distancia, pero para mi uso en los alrededores de San Diego es perfecto. Sin embargo, podría ver fácilmente que para otros sigue siendo una postura demasiado agresiva.
 

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