Très cool.

 

Espérons qu'ils ne mettent pas de plomb dans le cadre et les carters moteur... Le R18 est beaaaucoup trop lourd. Cela ressemble beaucoup plus à BMW... plutôt qu'à une tentative de percer le marché HD. Je pense que c'est un meilleur segment à cibler.

En concurrence avec Diavel et Rocket 3, je suppose.

 

Après avoir mis le jeu en pause... j'ai de sérieux doutes quant au fait qu'il pèsera moins de 650 livres. C'est une variante du moteur R18, de la suspension arrière et de la transmission finale. Ils auraient dû complètement repenser l'outillage et les matériaux du moteur R18 pour des boîtiers plus fins et des composants plus légers.

 

MotoBob a sorti une vidéo à ce sujet.

J'ai été surpris qu'il utilise des étriers radiaux ISR à 6 pistons et, si je ne me trompe pas, un maître-cylindre radial ISR, je pense aussi que l'arrière est également ISR. J'ai ces freins (bien que pas des étriers radiaux) sur 2 de mes Guzzis et ils sont absolument géniaux.

J'imagine que ça va être cher à en juger par les composants (les freins ISR sont assez chers) et beaucoup d'autres détails, je pense 20-25k GBP

Ça a l'air d'une bête, mais je préfère ma Racer qui n'est pas un mannequin en matière de poids.

À mon avis, il est plus important de réduire le poids que le couple/ch et, si je ne me trompe pas, il sera considérablement plus lourd.

J'espère juste que le style ne sera pas gâché lors de la conformité et de la fabrication.

Il sera intéressant de voir les chiffres de puissance, de couple et de poids.

 

Je viens de voir un rapport selon lequel BMW a développé une version 2 litres du moteur R18. Il s'agit d'une moto concept, de style roadster avec le gros bloc. Comme il est dit que ce n'est pas digne de la production, ils ne le sortiraient sûrement pas juste pour aguicher. Une partie pourrait être réalisée.
Qu'en pensez-vous ?

 

Quelqu'un se souvient-il de cette tentative de cruiser BMW de la fin des années 90 ? J'ai apprécié la vidéo de MotoBob, mais je pense que BMW n'a pas encore trouvé comment rivaliser sur le marché des power cruisers, en particulier aux États-Unis. Le prototype R20 est beau, mais je crains que le prix final ne le rende inaccessible par rapport à la concurrence.

 

Mon Dieu oui

Peut-être que c'est moi, mais je pense juste que les boxeurs ne sont pas adaptés aux croiseurs.

Même les dernières itérations, bien que stylistiquement meilleures, ont toujours l'air étranges

 

C'est incroyable, mais comme d'autres l'ont dit, le poids supplémentaire m'inquiète. Je n'ai pas vraiment besoin de plus de puissance, mais je remarquerais beaucoup de poids supplémentaire.

J'aime particulièrement le bras oscillant arrière et l'arbre de transmission exposé, mais cela n'a probablement presque aucune chance d'arriver sur un modèle de production de toute façon.

 

Juste ce dont le monde a besoin... un autre bon à rien lent et en surpoids. BMW ne veut définitivement plus de mon argent

 

J'ai fait à peu près autant de kilomètres (ok... kilomètres ou km comme on dit par ici) sur ma R18 que sur mon scrambler.... principalement des routes rurales sinueuses rapides.... et j'essaie de comprendre ce que je ressens à ce sujet..... Dans mon esprit, c'est une r ninet de 280 kg avec 190 nm de couple et peut-être 120 ch s'ils peuvent la faire monter un peu plus en régime... bien que cela n'ait probablement pas d'importance, car tout est question des 190 nm.

Fwiw.... J'aime rouler vite avec un couple énorme à très bas régime (1600 à 4 000) avec une moto où le poids disparaît (plus que logique de toute façon) une fois en mouvement.... et avec quelques sensations de rock and shake, je trouve cela beaucoup plus intéressant à des vitesses "pour se mettre dans le pétrin" mais pas "pour aller directement en prison".

Quoi qu'il en soit.... J'ai ma R18 et mon Scrambler pour ce que cela coûterait, donc je ne serais pas un débutant.

Mais ça me fait réfléchir à jouer avec l'échappement de la R18.... le moteur de la R18 est un régal....

Un peu plus loin... si mes deux motos étaient volées et que cela existait, alors peut-être....

 

Je suis heureux qu'ils ne semblent pas abandonner. J'ai beaucoup apprécié la R18 dans ses formes classiques et standard et c'est ma location préférée lorsque je pars en vacances dans un endroit précis. Cela fait un moment que je n'ai rien essayé avec un V-twin, mais il y a une dizaine d'années, rien de ce format ne me convenait. Certes, je ne suis généralement pas d'accord avec l'esthétique "américaine", donc cela en fait partie. Mes seules critiques réelles de la R18 concernaient le fait qu'elle essayait trop de s'adapter au design Harley plutôt qu'aux cruisers européens OG.

 

S'ils le produisent, je doute qu'ils puissent installer un échappement qui ressemble beaucoup à celui-ci. Probablement, les tuyaux iraient au moins jusqu'au moyeu arrière.

IMHO Des tuyaux moches seraient une évidence...........ne serait-ce que pour vous "persuader" d'ouvrir à nouveau votre portefeuille pour un ensemble de tuyaux plus esthétiques de la liste d'options horriblement chères de BMW!!!!

Oui......plus je vieillis, plus je deviens cynique!!!!

Je suis d'accord avec la notion précédente selon laquelle il pourrait s'agir d'une concurrence pour la Rocket 3 'n Diavel.

D'un autre côté cependant........si vous voulez un boxer de style bobber, alors cela va sûrement à l'encontre de l'éthique "personnalisable par le propriétaire" de la gamme Rnine, car vous pourriez simplement "bobber" l'un d'eux pour beaucoup moins d'argent. Donc, peut-être que la principale démographie à laquelle cette moto serait destinée est très riche, très paresseuse!

C'est juste mon opinion......sans offense.

 

Je pense que ce concept est plutôt cool. Certainement beaucoup plus enthousiasmé par cela que par les nouvelles R12 et R12 NineT. Le problème est que, au moment où ils ajouteront des éléments de conformité Euro 5 (échappement, rétroviseurs, feux, filtres sur les admissions et probablement d'autres éléments), il pourrait perdre l'élément principal qui le rend si cool - le gros moteur minimaliste suspendu à un cadre et un look de réservoir. Je n'aime pas la selle bobber cependant.

Si la garde au sol est suffisamment élevée pour lui donner des angles d'inclinaison corrects en virage (au moins 40-45 degrés), ce serait le cruiser le plus cool qui soit. Beaucoup plus sympa que la Rocket 3 ou la Diavel.

 

Beaucoup, beaucoup plus intéressé par le concept CR24I de Ducati :

 

Pas d'intérêt pour les motos de plus de 1200cc. J'adore cependant le look bobber. Si c'était un 800cc ou même un 650, bien sûr.

Beaucoup plus intéressé par le concept CR24I de Ducati :
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Ressemble un peu trop à une Suzuki Katana, à mon avis.

Le boxer de 2000cc est ce qui rend cette moto cool. Mais je préfère aussi une moto maniable à un puissant cruiser lourd. Ce serait une seconde moto pour une utilisation occasionnelle quand vous en avez envie, plutôt qu'une seule moto.

 

Vélo intéressant, mais pas ma tasse de thé.

 

BMW va probablement construire ce Cafe Racer à moteur Boxer 2,0 litres
Ils doivent trouver la boîte à air, les catalyseurs, le silencieux et les indicateurs. Et c'est à peu près tout.

28 mai 2024 à 11h19 HE
3 minutes de lecture
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Par : Jonathon Klein


À la fin de la semaine dernière, BMW a levé le voile sur son concept R 20 au Concorso d'Eleganza Villa d'Este et j'en suis resté bouche bée, car la magnifique moto de style café racer était finie dans une teinte rose et propulsée par un moteur boxer de 2 000 cm3 ridiculement grand.
Oui, vous avez bien lu, la dernière moto de BMW a la même cylindrée qu'une Subaru WRX.
Mais même sous forme de concept, la R 20 semblait prête pour la production à mes vieux yeux. Chaque pièce avait un air de finalité, même si cela aurait pu être attribué à BMW étant BMW. Malgré cela, la R 20 en tant que moto de production avait du sens, surtout si l'on considère que la R 18 existe depuis un certain temps.

Mais ce n'est pas nécessairement la voie que BMW emprunte.
Bien que BMW n'ait pas encore confirmé la production, selon le PDG de BMW Motorrad, Markus Flasch, la R 20 est sur le point d'être confirmée et prête pour la production.

"Nous allons faire une expérience", déclare Flasch à propos de l'idée derrière la R 20, ajoutant : "Si la réaction est positive, nous allons la mettre en production. Parce que personne n'a demandé la moto. Il n'y a pas de segment dans lequel nous essayons d'entrer ou de concurrent que nous essayons d'attaquer ou quoi que ce soit. C'est juste un sentiment de ce que nous pensons être cool."
C'est cool.
Et d'après le nombre d'entre vous qui ont cliqué sur l'article de RideApart pendant le long week-end du Memorial Day, un moment où vous auriez tous dû profiter du grand air, d'un barbecue génial ou d'un spectacle aérien, je pense qu'il est probable que BMW ait vu une réaction positive au concept R 20. Personnellement, j'aimerais en avoir une dans mon garage.

Mais Flasch est allé plus loin, attisant les feux quant à la rapidité avec laquelle nous pourrions théoriquement voir la R 20 dans les rues.
"Nous essayons de tout rendre aussi proche [de la production] que possible. Nous avons vraiment, disons 'de l'air sous nos ailes' maintenant", déclare Flasch à propos de la réaction initiale de la R 20, ajoutant : "Il existe un moteur existant que nous devrons [améliorer], mais le reste de la moto est nouveau. C'est de la mécanique, donc ce n'est pas de la science de pointe. Mais cela nécessite une industrialisation appropriée et cela prendra quelques années. Pas l'année prochaine, pas l'année prochaine."
Interrogé sur la possibilité de maintenir la moto de production aussi minimaliste que le concept, Flasch nous dit : "C'est ce qui prendra quelques années [rires]. Je crois qu'il y a un moyen et ce que je peux promettre, c'est que nous ne cacherons ni ne couvrirons rien. Ce que nous voulons faire sur cette moto, c'est la rendre aussi manifestement fabriquée mécaniquement que possible."
Flasch dit ensuite à RideApart : "Ce ne sera pas une série limitée. Nous réfléchissons à un modèle de production supplémentaire. Non pas pour remplacer [la R 18], mais un modèle supplémentaire." Donc, amateurs de R 18, vous serez toujours pris en charge.
Et voilà. Apparemment, dans les années à venir, nous aurons cette glorieuse moto dans toute sa splendeur de moteur boxer de 2,0 litres. Évidemment, il n'y a pas encore de prix, ni de spécifications en dehors du moteur Big Boxer et de l'aspect général. Beaucoup de choses peuvent changer dans les années à venir et à travers les normes gouvernementales dans lesquelles BMW doit jouer.

 

Vidéo de l'émission.

 

Une selle atrocement basse, comme la plupart des bobbers. Aucun espace pour les jambes n'est visible dans la vidéo. La selle basse du bobber ne fonctionnera pas sans la possibilité de commandes avancées, je le prédis. S'ils vont de l'avant avec le concept, j'espère vraiment qu'ils rendront la selle et l'arrière standard plus hauts et plus substantiels. Avoir cette selle basse comme accessoire optionnel pour la "personnalisation". Beaucoup de gens aiment habiller une moto sans la conduire, et s'ils n'ont rien à faire pour qu'elle ait l'air cool... cela pourrait en fait être moins commercialisable ? Pendant ce temps, pour les personnes qui pourraient réellement vouloir rouler avec cette chose plus de 100 miles par an, une hauteur de selle plus haute et plus d'espace pour les jambes seraient un avantage.

Des sentiments mitigés à ce sujet. A le potentiel d'être une offre vraiment cool, mais le concept est un peu trop axé sur le style plutôt que sur la fonction à mon goût (principalement cette selle et l'arrière). C'est un concept cependant, alors peut-être que ça ira mieux ? La R18 est pratiquement passée en production comme un exercice de style cool, une selle super basse et tout, et n'a pas été un grand vendeur d'après ce que je peux voir. Peut-être un peu trop de forme sur la fonction encore.

Mec, il y a une semaine, quand l'OP a posté ça, je pensais que ce n'était qu'un concept. Avec la promotion que je vois maintenant de plusieurs sources... il semble qu'ils pourraient être sérieux au sujet de sa construction.

 

Je pense qu'il y a de fortes chances qu'ils le construisent et je suis sûr que cela changera par rapport au concept. La moto de série R18 a beaucoup changé par rapport au concept.

Je ne sais pas trop contre quoi elle serait en concurrence, pas un cruiser mais pas non plus un muscle cruiser car je doute fort qu'elle puisse rivaliser en termes de performances avec une Rocket 3 ou une Diavel V4. Peut-être juste sa propre chose.

 

J'aime son apparence, mais je le considère comme une Triumph Bobber ou l'un des modèles Harley. Ce n'est pas la même catégorie de moto qu'une Rocket 3 ou la Diavel, ce n'est pas le style bobber pour moi.

 

Personnellement, j'adore ça. En vieillissant, je me sens très attiré par le style Bobber, et cette moto concept "correspond". J'adore la selle, j'adore le style minimaliste.

Si je me souviens bien, la moto concept R 18 avait les mêmes codes stylistiques bobber, mais le premier modèle de production avait l'air gonflé, en surpoids, fade et franchement ennuyeux en comparaison.

J'espère que BMW ne refera pas la même erreur, contraint de complètement neutraliser/ruiner l'esthétique de la moto concept en raison des conformités Euro5... comme d'énormes tuyaux et un catalyseur laid, des garde-boue arrière horribles et des clignotants arrière.

Si la moto de production ressemble à la moto concept, je signerai un chèque et la garerai à côté de ma R9T.

 

Personnellement, j'adore ça. En vieillissant, je me sens très attiré par le style Bobber, et cette moto concept "correspond". J'adore la selle, j'adore le style minimaliste.

Si je me souviens bien, la moto concept R 18 avait les mêmes codes stylistiques bobber, mais le premier modèle de production avait l'air gonflé, en surpoids, fade et franchement ennuyeux en comparaison.

J'espère que BMW ne fera pas la même erreur, contraint de complètement neutraliser/ruiner l'esthétique de la moto concept en raison des conformités Euro5... comme d'énormes tuyaux et un vilain catalyseur, des garde-boue arrière horribles et des clignotants arrière.

Si la moto de production ressemble à la moto concept, je signerai un chèque et la garerai à côté de ma R9T.

Idem.

J'aime aussi beaucoup cette moto, telle qu'elle est, et j'en ajouterais une à la collection si elle ressemblait à ce concept.

 

Quoi qu'il en soit, en tant que propriétaire de scrambler et de R18..... J'y ai pensé..... car je conduis mes deux motos pour une expérience différente..... et je ne suis pas sûr que cela puisse être une seule moto..... cela m'attire vraiment jusqu'à ce que j'y pense..... probablement plus une expérience de type Triumph Rocket..... et je n'aime pas ça.

 

bien sûr, je plaisante.

Je sais, je pense que vous avez raison. Il faudrait acheter la moto, enlever les mauvaises pièces et ajouter les bonnes, ce qui la rendrait prohibitive.

probablement plus une expérience de type Triumph Rocket..... et je n'aime pas ça.

Je n'aime pas non plus la Triumph Rocket, mais je prendrais quand même la R20. Ce n'est certainement pas une moto pour répondre à tous vos besoins et désirs, et c'est pourquoi je devrais d'une manière ou d'une autre la faufiler dans le dos du ministre de la guerre et des finances.