Merci Prochaine chose sur la liste de courses

 

Travail bien fait. Amélioration notable lors de la conduite/du tourisme, en particulier avec un angle de hanche supplémentaire

 

Tu as fait du bon travail... J'ai ressenti une amélioration de la position assise/des jambes après avoir fait la même installation sur ma NineT... Malheureusement, cela n'a pas suffi, alors j'ai vendu la NineT et acheté un scrambler..... Maintenant, j'ai cette merveilleuse transmission dans un ensemble plus confortable (pour moi du moins).

 

Je viens de parler à Nippy Norman's qui dit que le kit d'abaissement pour le Scrambler ne sera pas disponible avant juillet (il est sur le site Wunderlich.de mais ils ne livreront pas au Royaume-Uni)

 

Enfin, mon genou réparé s'est suffisamment amélioré pour que je puisse aller au garage et commencer à faire du bricolage significatif. La semaine dernière, réparation du faisceau électrique et cette semaine (maintenant mon genou se plie un peu plus) je suis passé au bas de la moto et (avec un peu de difficulté, des gros mots assortis, un peu de single malt et un peu de persévérance) l'affaire était faite. Comme j'ai l'habitude de prendre des tonnes de photos lorsque je travaille sur ma moto (parfois utile si vous oubliez où quelque chose va lors du remontage), j'ai suffisamment de clichés pour faire un BaldyDave DIY.....

Maintenant, les instructions fournies avec le kit Wunderlich sont plutôt bonnes et gardez à l'esprit que je suis un mécanicien amateur, donc je me fie davantage aux instructions de Wunderlich qu'aux miennes en cas de doute. C'est simplement la façon dont j'ai boulonné le truc sur ma moto ! En d'autres termes, utilisez ces instructions à vos propres risques....

Quoi qu'il en soit, voici les outils que j'ai utilisés pour faire le travail :

1. Embout Torx T40 (boulons du support de repose-pieds)

2. Embout Torx T45 (boulons à tête fraisée du support Wunderlich)

3. Clé à anneau de 10 mm (butée de béquille latérale Wunderlich)

4. Attache de câble

5. Je suppose que vous avez un jeu de douilles et une clé dynamométrique sur lesquels vous pouvez fixer les embouts Torx...

Comme Wunderlich l'a suggéré, j'ai commencé par le côté du levier de vitesses. Tout d'abord, j'ai utilisé une attache de câble en boucle pour maintenir le repose-pieds en position repliée, ce qui facilite l'accès aux boulons. Ensuite, utilisez un embout Torx T40 pour retirer les deux boulons du support de repose-pieds en veillant à attraper le support lorsque le deuxième boulon se défait.



Installez le support d'abaissement Wunderlich. Utilisez une douille T45 et une clé dynamométrique fiable pour serrer au chiffre conseillé. Dès que j'aurai décidé si j'aime ce que fait le kit d'abaissement, je remettrai les vis avec du frein filet, bien que vous puissiez le faire tout de suite (ou pas du tout car Wunderlich ne le mentionne pas - votre choix).



Ensuite, j'ai choisi de retirer la butée en caoutchouc d'origine et de la remplacer par l'élément Wunderlich, qui est un caoutchouc plus épais, plus l'ensemble "goujon" fileté se combine pour empêcher la béquille latérale de heurter le bas du support de repose-pieds abaissé. Voici la butée d'origine.



La butée d'origine se retire simplement...



Et voici le truc de remplacement Wunderlich :



Vous aurez besoin de votre clé de 10 mm pour ce morceau. Tout d'abord, assemblez la butée, le premier écrou standard de 10 mm se met en place, suivi d'une rondelle. Ensuite, placez le goujon fileté à travers le trou où se trouvait la butée d'origine. Maintenant, placez la rondelle restante sur le goujon fileté, puis l'écrou Nylock.



Serrez légèrement l'écrou et vérifiez que lorsque vous montez légèrement l'ensemble de repose-pieds d'origine (je viens de serrer à la main), la béquille latérale ne heurte pas le support de repose-pieds. Si un réglage est nécessaire pour la butée, faites-le en déplaçant les deux écrous sur la pièce Wunderlich. Une fois que vous êtes satisfait, serrez l'écrou Nylock de la butée. J'ai constaté qu'avec le premier écrou enroulé jusqu'au dos de la partie en caoutchouc, le réglage était parfait et aucun autre réglage n'était nécessaire. Vous pouvez trouver différent.

Maintenant, nous devons installer du frein filet (si désiré), puis en utilisant un embout Torx T40 et une clé dynamométrique, serrez les boulons au réglage recommandé. Wunderlich fournit de nouveaux boulons brillants pour cela. Encore une fois, j'attends d'être satisfait du kit avant de monter les boulons Wunderlich et le frein filet, et j'ai juste réutilisé les boulons d'origine pour l'instant. Vous pouvez simplement faire la nouvelle installation si vous êtes plus insouciant que moi ! lol

C'est le repose-pieds abaissé installé ! Il est très probable que vous deviez régler la position du levier de vitesses. Je ne peux pas le faire pour le moment car je ne peux pas encore m'asseoir correctement sur ma moto, mais il suffit de déplacer le levier sur l'arbre cannelé. Je mettrai cela à jour plus tard...

Passons au repose-pieds côté frein ! C'est un peu plus délicat en raison des conduites de frein hydrauliques et des conduites de réservoir qui ont peu de jeu.

Encore une fois, la même procédure avec l'attache du repose-pieds avec l'attache de câble (réutilisez celle de l'autre côté, cela devrait aller). Ce n'est pas strictement nécessaire, mais j'ai trouvé que cela facilitait le travail sur la moto.

Je ne vais pas montrer une tonne de photos ici car c'est la même procédure que pour le côté du changement de vitesse.

Attachez la cheville.

Dévisser les deux boulons du support de repose-pieds d'origine (embout T40).

Installez le support d'abaissement Wunderlich (boulons à tête fraisée T45). Appliquez du frein filet (si désiré) et serrez les boulons au réglage requis.



Maintenant, le morceau suivant peut différer d'une installation à l'autre. Comme d'autres ici et Wunderlich l'indiquent, ils ont constaté qu'il y avait JUSTE assez de jeu pour que les conduites hydrauliques d'origine s'étirent jusqu'à la nouvelle position inférieure, mais Wunderlich fournit une rallonge de conduite de frein si vous avez besoin de plus de jeu. J'ai constaté que les miens étaient ajustés, mais OK. Si vous avez besoin de la rallonge de conduite hydraulique, veuillez faire preuve de prudence car vous perdrez certainement du liquide de frein (corrosif pour la peinture) et le système hydraulique devra être purgé par la suite. En cas de doute, confiez ce travail à une personne dûment qualifiée. Cela ne vaut pas la peine de prendre le risque de manipuler les freins si vous n'êtes pas sûr de vos capacités.

Quoi qu'il en soit, je m'en suis sorti en utilisant les conduites hydrauliques d'origine, mais j'ai dû détacher les tubes du réservoir du support dans le sous-cadre passager arrière pour donner la longueur nécessaire. Pas grave car rien ne semble frotter et je pourrais de toute façon enlever le sous-cadre.

Le support de repose-pieds d'origine a été boulonné sur le support Wunderlich à l'aide des boulons d'origine (Torx T40) pour l'instant, moins le frein filet (raison mentionnée précédemment).

C'est à peu près tout je pense ! Reculez et admirez votre travail !



Temps d'installation 90 minutes, dont un café, une pause whisky (antidouleur lol) plus le temps de jurer ! Pas mal pour un gars avec une jambe en mauvais état ! lol

NB ceci est un travail en cours, mettra à jour avec le réglage du levier de vitesses à une date ultérieure, ainsi que corrigera les erreurs.

Ouvert à la critique constructive si quelqu'un peut trouver des moyens d'améliorer ce message.

C'était super facile, n'est-ce pas. Je pense que 90 minutes pourraient être réduites à environ 9 minutes sans genou et single malt impliqués.

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C'était super facile, n'est-ce pas ? Je pense que 90 minutes pourraient être réduites à environ 9 minutes sans genou douloureux et single malt.


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Haha, je pense que cela aurait pu potentiellement réduire de moitié le temps si j'avais supprimé la pause café et whisky de 20 minutes, en plus de ne pas avoir à me coucher horizontalement à côté du vélo pour faire les boulons vraiment bas, puis à me relever ! Ça a dû avoir l'air hilarant, content que personne ne soit là ! [emoji23][emoji13][emoji6] J'étais couvert de crasse d'atelier de la tête aux pieds, donc ma veste et mon jean sont allés directement dans la machine à laver. Heureusement que j'ai eu le bon sens de porter de vieux vêtements ! [emoji23]

Oui, l'installation est simple - tant que le tuyau de frein s'étire ! Sinon, c'est une opération beaucoup plus compliquée. J'ai tendance à prendre mon temps lorsque je fais un travail pour la première fois, mais des mécaniciens plus enthousiastes ou expérimentés pourraient probablement faire le travail de base en 20 minutes.

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Merci BD, des instructions claires et précises pour les moins mécaniciens d'entre nous (moi y compris).
Je vais bientôt commander ça pour le mettre sur le scrambler car même avec mes 6'3", la position de conduite n'est pas encore optimale.

 

Salut BaldyDave, pour référence sur l'amélioration de l'espace pour les jambes, quelle est votre taille ?

 

Je mesure 1,80 m et j'ai une entrejambe de 81 cm. Je n'ai pas encore fait de vélo, donc je ne peux pas commenter ma perception du changement. Consultez d'autres fils de discussion pour savoir ce que les gens pensent du kit d'abaissement. Il s'agit principalement d'un fil de discussion de type bricolage et non d'une discussion sur les avantages ou les inconvénients. Sans vouloir offenser

 

Je mesure 1,80 m et j'ai une entrejambe de 81 cm. Je n'ai pas encore fait de vélo, je ne peux donc pas commenter ma perception du changement. Consultez d'autres fils de discussion pour savoir ce que les gens pensent du kit d'abaissement. Il s'agit principalement d'un fil de discussion de bricolage et non d'une discussion sur les avantages ou les inconvénients. Sans offense


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Pas de problème, sans offense. J'ai suivi ce message à partir du bouton Sujet actif et je n'ai pas remarqué l'origine du fil de discussion.

 

haha brillant !!! :funnypost::10:

Revenons maintenant au sujet, les amis !

 

Superbe article, comme toujours, Dave. J'ai pris une autre voie. J'ai acheté un ensemble de repose-pieds Suburban Machine. Ils utilisent les supports d'origine, donc installation facile et pas de problèmes de conduite de frein, abaissent le repose-pieds de 30 mm et le meilleur de tout, vous pouvez vous débarrasser des ridicules pare-chocs de poussette d'origine. Les repose-pieds SM sont également réglables en angle avec une petite vis de réglage et coûtent environ 25 $ (US) de moins.

Voir ci-dessous

Joel

 

C'était facile - sympa ~
J'ai le kit d'abaissement - j'ai dû faire des modifications et des ajustements lors du montage des collecteurs aftermarket.

 

C'était facile - sympa ~ J'ai le kit d'abaissement - j'ai dû faire des modifications et des ajustements lors du montage de collecteurs aftermarket.

Vraiment ? J'ai des collecteurs Black Widow aftermarket et aucun ajustement n'était nécessaire. Quels collecteurs avez-vous et qu'avez-vous dû faire ? Ce serait utile pour les autres membres qui ont les mêmes collecteurs que vous.

 

Comment les gens ont-ils trouvé la conduite avec les repose-pieds abaissés ? Je pensais en installer sur mon Racer, mais je frotte déjà les repose-pieds ou mes bottes en sortant de chaque rond-point, donc je pense que ce n'est peut-être pas une bonne idée !

 

Comment les gens ont-ils trouvé la conduite avec les repose-pieds abaissés ? Je pensais en installer sur mon Racer, mais je frotte les repose-pieds ou mes bottes en sortant de chaque rond-point, car c'est le cas, donc je pense que ce n'est peut-être pas une bonne idée !

J'aime la hauteur des repose-pieds abaissés, mais j'ai un problème. Je ne suis pas sûr avec la grosse cheville en caoutchouc d'origine et le téton de contact, mais avec les repose-pieds Rizoma Street, ce sont malheureusement les commandes au pied qui frottent en premier maintenant. Pas une sensation agréable.

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Kit d'abaissement de repose-pieds Wunderlich, un ajout intéressant si vous mesurez 1,85 m et avez une jambe de 84 cm - beaucoup plus confortable. Le levier de changement de vitesse devra être ajusté.

 

Reçu le mien hier. Je vais les mettre aujourd'hui (peut-être demain) et poster les résultats

 

Eh bien, c'était un travail relativement facile

Seuls problèmes que j'ai rencontrés.

• Le tuyau du réservoir de liquide de frein était trop court. J'ai d'abord suivi les instructions un peu sommaires qui semblaient suggérer qu'il fallait acheminer le réservoir et le tuyau derrière la conduite de frein venant du cylindre, mais cela a mis encore plus de pression sur les tuyaux, alors je l'ai laissé d'origine. La conduite de frein du réservoir de liquide est toujours assez tendue, mais je vais de toute façon la remplacer par une Rizoma, donc j'installerai une conduite de frein plus longue.
• Selon la suggestion du site Wunderlich, j'ai commandé un kit qui comprenait un support de montage alternatif pour le silencieux car le kit d'abaissement entrerait en collision avec le support existant (il montrait même une photo d'un nine t racer). Ce n'est qu'au montage qu'il s'est avéré que le nouveau support ne s'adaptait pas et que l'original oui, sans entrer en collision, puis-je ajouter, alors je l'ai également laissé. N'a pas été une grande déception car j'aime mieux l'original et si je reçois mon nouvel ensemble de tuyaux, le support sera de toute façon retiré.

Alors, place aux photos. Je n'ai pas fait de description complète car Dave a déjà à peu près tout couvert.

J'ai fait un peu de place supplémentaire en fixant le réservoir un peu plus haut dans le clip de retenue. Ce n'est pas idéal, mais ce sera résolu une fois que le support Rizoma arrivera.

Côté levier de vitesse

Côté levier de frein.

J'espère l'emmener faire un tour ce week-end et le tester