Wenn es dasselbe ist wie ein anderes Auspuffteil, müssten Sie diese Popnieten ausbohren.
DB-Killer werden normalerweise irgendwie an der Innenseite der Endkappe befestigt.

Aber mit dem Wort Prorace kann es möglicherweise nicht einmal den DB-Killer aufnehmen.

 

Auf ihrer Website gefunden:
Pro-Race-Schalldämpfer sind sowohl in einer straßenzugelassenen als auch in einer Rennversion mit herausnehmbarem Prallblech erhältlich.

Also scheint es möglich zu sein.

 

Nun, die Schallwand war dabei, also ist es definitiv möglich. Die Frage ist, wie sie richtig installiert wird.

 

Auf der Website sieht es so aus, als ob man einfach den DB-Killer einsetzt und ihn mit einem Sicherungsring dort hält.

Aber ihr DB-Killer sieht etwas anders aus als deiner.

 

Wenn ich mir Ihre Fotos ansehe, rutscht es zufällig in das Rohrende und wird durch das Rohr an Ort und Stelle gehalten? Mit anderen Worten, von der Ausrichtung der Art und Weise, wie Sie es gezeigt haben, zuerst mit kleinerem Durchmesser und zuletzt mit breiterem Ring/Flansch. Die Gase würden dann in das Rohr und durch die kleinen Löcher in die Hauptkammer des Schalldämpfers gelangen. Nicht so viele dB-Killer vom Auslassende.

 

Es passt zwar so, aber außer der Spannung zwischen ihm und dem Metall hält es nicht wirklich. Es wurde kein Sicherungsring mit dem Teil geliefert (und es hat auch keinen Ring, um ihn anzubringen).

 

Es passt so, aber nichts hält es außer der Spannung zwischen ihm und dem Metall. Es wurde kein Sicherungsring mit dem Teil geliefert (noch hat es einen Ring, um ihn anzubringen).

Hält das Verbindungsrohr es nicht durch Kompression?

 

Ich weiß nicht über dieses spezielle Modell, aber bei meinem SC Projects-Auspuff kommt der DB-Killer in das hintere Ende (den Ausgang) und wird mit einem internen Sicherungsring gehalten. Mit anderen Worten, der Sicherungsring befindet sich im Auspuff und nicht am DB-Killer. Zum Entfernen oder Installieren drückt man die Enden zusammen, anstatt sie auseinanderzuziehen. (Wenn Sie das mit 'kein Ring zum Anbringen' gemeint haben).

 

Ist der Sicherungsring bereits zur sicheren Aufbewahrung im Schalldämpfer montiert, und müssen Sie ihn möglicherweise entfernen, um den Db-Killer zu installieren, und dann den Clip wieder einsetzen, um alles an Ort und Stelle zu halten?

 

Kein Sicherungsring oder Platz dafür. Ich denke, das Verbindungsrohr soll den dB-Killer 'hineindrücken', aber das macht die Ausrichtung im Inneren fast unmöglich, und es klingt nicht so, als würde es viel bewirken. Ich denke, das löst das... danke Scooter Paul.

Hat jemand Ideen, wie man es etwas leiser machen kann? Haha.

 

Werfen Sie einen Blick auf die Ersatzteilliste für Ihren spezifischen Auspuff auf der Website von Arrow. Die Explosionszeichnung scheint darauf hinzuweisen, dass kein DB-Killer verfügbar ist, vorausgesetzt, ich habe bei dem, den Sie haben, richtig geraten.

 

Schauen Sie sich die Ersatzteilliste für Ihren spezifischen Auspuff auf der Website von Arrow an. Die Explosionszeichnung scheint darauf hinzuweisen, dass kein DB-Killer verfügbar ist, vorausgesetzt, ich habe bei dem, den Sie haben, richtig geraten.

https://www.arrow.it/en/assembled/1492/BMW-R-Nine-T-Scrambler-2016

https://admin.arrow.it/img/craft/do...ocs/1492/5426fe3c-237d-42ad-aafe-f5eedd27be59_BMW_R_Nine_T_Scrambler_'16-18.pdf

Ärgerlicherweise nicht auf der Zeichnung, aber in der von Ihnen verlinkten PDF-Datei. Teil 10: "Silenziatore Interno / Db Killer".

Ich werde Arrow eine Nachricht senden, aber es ist super ärgerlich, dass sie es einfach nicht in der Zeichnung haben!

Dieser Arrow CBR1000RR hat die gleiche Art von DB-Killer in der Zeichnung, es scheint, dass die Verbindung zum Endrohr / der Anfang der Schalldämpferanpassung stimmt:

 

Auf die naheliegende Frage, haben Sie Arrow kontaktiert und gefragt? ? Sie sind superfreundlich und antworten schnell, wenn ich Anfragen hatte

 

Ich frage mich, ob die Teileliste eine allgemeine ist, die sie für verschiedene Modelle verwenden, und ob die Abbildung die endgültige Teileliste für jedes Modell ist? Ich könnte mich natürlich irren. Aber angesichts dessen, wie Sie sagen, dass die Passform nicht optimal ist, vermute ich, dass Ihr Modell nicht für eines ausgelegt ist. Ich bin gespannt, was sie dazu sagen, wenn Sie sie fragen.

P.S. Ich habe andere Arrow-Schalldämpfer gesehen, bei denen der DB-Killer am Ausgang montiert ist. F800GS ist ein Beispiel. Sie schweißen eine kleine Lasche davor, um 'Sie am Entfernen zu hindern'. Ich nehme an, das hält sie Euro-legal.

 

Wahrscheinlich ist es dasselbe wie der Auspuff von Unit Garage

Versuchen Sie, dieses Video anzusehen

https://youtu.be/rv3SsRx1SEs

 

Wow, der DB-Killer sieht viel besser aus. Und ja, so habe ich es jetzt. Irgendwie eine krumme Art, es 'anzupassen', aber sehr entfernbar, nehme ich an! Es sieht so aus, als ob dieselbe Firma beide herstellt, weil das Material und die Verarbeitung identisch sind.

 

Ich würde gerne Ideen bekommen, wie ich diesen Auspuff noch etwas mehr dämpfen kann. Ich könnte versuchen, den DB-Killer in Dämmmaterial oder so etwas einzuwickeln.

 

Ich würde gerne Ideen bekommen, wie ich diesen Auspuff etwas mehr dämpfen kann. Ich könnte versuchen, den DB-Killer in Dämmmaterial zu wickeln oder so.

Wenn der DB-Killer ein abgedichtetes Ende hat, wie ich vermute, wird das Einwickeln das Motorrad sofort abwürgen und möglicherweise sogar Schäden verursachen, indem es den Schalldämpfer effektiv blockiert. Wenn die Kombination aus Ihrem Schalldämpfer und diesem DB-Killer-Prallblech immer noch zu laut für Sie ist, denke ich, dass ein Wechsel des Schalldämpfers möglicherweise der einzige Weg ist. Zurück zum Original?[/quote]

 

Ja, ich würde ein paar Löcher in das Verpackungsmaterial stanzen, um den Durchfluss sicherzustellen, und vielleicht etwas in den Schalldämpfer packen. Aber vielleicht muss ich einfach mit einem lauten Motorrad leben.

 

Ich denke, man könnte etwas hineinstopfen oder außen anbringen, solange es noch atmen kann. Mein Kumpel spielt mit dieser Idee an seiner Panigale, die Aftermarket-Termis und einen dB-Killer hat. Er hat einiges bei Amazon gekauft und ein bisschen herumprobiert. Hat die DBs auf ein akzeptables Niveau für das Fahren auf der Rennstrecke gesenkt. Ohne das ist das Motorrad so laut wie jedes, das ich je gehört habe. Hier sind einige Bilder von dem, was er benutzt hat: