Ich habe mir am Freitag um 17:00 Uhr meine brandneue R12 abgeholt und bin am Wochenende etwa 300 Meilen gefahren. Einige Beobachtungen:
Komfort - viel besser als das 2015er Modell, das ich zuvor besaß, und obwohl ich 8 oder 9 Jahre älter bin, glaube ich nicht, dass mein Hintern wesentlich gepolsterter ist. Die Kombination aus dem neuen Sitz der R12, möglicherweise der geringeren Höhe und vielleicht einer etwas anderen Haltung hat mich also wirklich erfreut. Es ist kein Tourenmotorrad, aber solange ich etwa jede Stunde anhalte, sehe ich darin kein Problem, wohingegen ich bei der alten NineT Bedenken hätte, zu weit von zu Hause wegzufahren, da ich mir zunehmend bewusst wäre, den "Holzbrett"-Sitz den ganzen Weg zurückfahren zu müssen.
Ausstattung - Doppeluhr sieht wunderschön aus; Ich habe das Digi-Display getestet, das ziemlich cool war, aber ich denke, die runden Uhren passen besser zum Motorrad. Alle Infos sind in den kleinen Menüanzeigen (Reifendruck, Fahrten, Temperaturen usw.) enthalten, falls man sie braucht. Mein Motorrad wurde unerwartet mit Connected Ride geliefert, so dass ich durch Bluetooth meines Telefons ein vollständiges Telefon-Navi-Erlebnis sowie alle Telemetriedaten wie maximaler Schräglagenwinkel, Beschleunigungs-/Verzögerungs-G-Kräfte, Fahrtstrecken mit Höhenunterschieden erhalten konnte. Ziemlich cool eigentlich. Ein Punkt ist zu beachten, der USB-Anschluss unter dem Tank ist USB-C - ich habe ewig gebraucht, um das zu merken, indem ich versucht habe, ein normales USB-A-Kabel anzuschließen! Ich hatte keine Gelegenheit, das Kurvenlicht zu erleben, da es noch hell war, als ich nach Hause kam. Fragen Sie mich im Oktober noch einmal
Fahren - nun, es fährt brillant. Ich habe noch nicht mit der einstellbaren Federung gespielt, aber ich denke, ich werde sie vielleicht ein wenig versteifen, nur um ein kleines bisschen von der Sprunghaftigkeit aus dem Erlebnis zu nehmen. Wenn überhaupt, denke ich, dass das 2015er Modell besser gefahren ist als die R12, aber das mag meine Erinnerung von vor 8 Jahren sein. Auf jeden Fall hat die R12 mehr Einstellmöglichkeiten, also werde ich ein bisschen herumtüfteln, wenn sie ihren ersten Service hatte und voll eingefahren ist.
Leistung - noch am Einfahren, also keine große Chance, dies auf meinem eigenen Motorrad zu erkunden, aber der Vorführer, den ich hatte, hat alles getan, was ich von ihm verlangt habe. Das Herunterschalten mit Shift-Assist, um an einem Lastwagen vorbeizurasen, war eine Freude, ebenso wie das Beschleunigen aus dem Stand. Bei niedrigen Geschwindigkeiten war es einfach zu fahren, aber im Stadtverkehr sollten Sie vielleicht darauf achten, in welchem Gang Sie sich befinden, sonst könnten Sie die Kupplung ein wenig schleifen lassen, um das langsame Verkehrstempo zu halten. Die Berganfahrhilfe (Teil des Komfortpakets, glaube ich) war etwas gewöhnungsbedürftig, ist aber großartig, wenn Sie einfach die Füße abstellen und Ihre Handschuhe an der Ampel oder was auch immer anpassen möchten.
Sonstiges - selten habe ich ein Motorrad besessen, das so viel Aufmerksamkeit von Bikern und Nicht-Bikern auf sich zog, wenn es geparkt war. Es zog bewundernde Blicke von Jung und Alt gleichermaßen an und viele Fragen, einschließlich des üblichen "Was sind das für Dinge, die aus der Seite herausragen?", worauf ich antwortete: "Fußwärmer"
Kritik - Ich habe die Fußrasten noch nicht aufgesetzt, aber ich habe meine Zehe bei einer Rechtskurve an einem Kreisverkehr aufgesetzt, also werde ich darauf achten. Ich nehme an, dies war, als meine Telemetrie einen Schräglagenwinkel von 31 Grad aufzeichnete. An meinem dritten Tag konnte ich Connected Ride nicht zum Verbinden bringen, trotz aller üblichen Resets und Pairings. Ich werde ein bisschen spielen, bevor ich das nächste Mal rausgehe, aber natürlich war die Telefonhalterung hervorragend für Google Maps.
Etwas beunruhigender ist, dass es eine sehr leichte Verzögerung beim Schließen des Gashebels zu geben scheint, es fühlt sich an, als würde das Motorrad noch ein bisschen weiterlaufen, vielleicht eine Viertel- oder halbe Sekunde; das fühlt sich etwas beunruhigend an, aber als ich mir dessen voll bewusst war, verringerte sich die Wahrnehmung als Problem etwas. Ich habe auch in einem der Tests darüber gelesen, also wird BMW möglicherweise die Software/Kraftstoffzuordnung aktualisieren. Oh, die neue R12 knallte und krachte beim Ausrollen nicht so stark wie die alte NineT, was schade war! Vorschriften, nehme ich an.
Insgesamt bin ich mit meinem Kauf wirklich sehr zufrieden. Obwohl ich 44 Jahre lang gefahren bin, hatte ich bis 2015 noch nie eine BMW besessen, und dies ist jetzt mein 5. Boxer-Twin, also muss es etwas an den Motoren geben, das zu mir und meinen Fahrbedürfnissen passt. Ich denke, die R12 / NineT kommt dem Erlebnis der Norton Commandos, die ich vor vielen Jahren besaß, am nächsten, aber ohne die klassischen Motorradprobleme und mit offensichtlich viel besseren Komponenten.
Ausgezeichnete Maschine. Viel Spaß mit den Fotos von ein paar Orten in meiner Nähe.
Potatan
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Komfort - viel besser als das 2015er Modell, das ich zuvor besaß, und obwohl ich 8 oder 9 Jahre älter bin, glaube ich nicht, dass mein Hintern wesentlich gepolsterter ist. Die Kombination aus dem neuen Sitz der R12, möglicherweise der geringeren Höhe und vielleicht einer etwas anderen Haltung hat mich also wirklich erfreut. Es ist kein Tourenmotorrad, aber solange ich etwa jede Stunde anhalte, sehe ich darin kein Problem, wohingegen ich bei der alten NineT Bedenken hätte, zu weit von zu Hause wegzufahren, da ich mir zunehmend bewusst wäre, den "Holzbrett"-Sitz den ganzen Weg zurückfahren zu müssen.
Ausstattung - Doppeluhr sieht wunderschön aus; Ich habe das Digi-Display getestet, das ziemlich cool war, aber ich denke, die runden Uhren passen besser zum Motorrad. Alle Infos sind in den kleinen Menüanzeigen (Reifendruck, Fahrten, Temperaturen usw.) enthalten, falls man sie braucht. Mein Motorrad wurde unerwartet mit Connected Ride geliefert, so dass ich durch Bluetooth meines Telefons ein vollständiges Telefon-Navi-Erlebnis sowie alle Telemetriedaten wie maximaler Schräglagenwinkel, Beschleunigungs-/Verzögerungs-G-Kräfte, Fahrtstrecken mit Höhenunterschieden erhalten konnte. Ziemlich cool eigentlich. Ein Punkt ist zu beachten, der USB-Anschluss unter dem Tank ist USB-C - ich habe ewig gebraucht, um das zu merken, indem ich versucht habe, ein normales USB-A-Kabel anzuschließen! Ich hatte keine Gelegenheit, das Kurvenlicht zu erleben, da es noch hell war, als ich nach Hause kam. Fragen Sie mich im Oktober noch einmal
Fahren - nun, es fährt brillant. Ich habe noch nicht mit der einstellbaren Federung gespielt, aber ich denke, ich werde sie vielleicht ein wenig versteifen, nur um ein kleines bisschen von der Sprunghaftigkeit aus dem Erlebnis zu nehmen. Wenn überhaupt, denke ich, dass das 2015er Modell besser gefahren ist als die R12, aber das mag meine Erinnerung von vor 8 Jahren sein. Auf jeden Fall hat die R12 mehr Einstellmöglichkeiten, also werde ich ein bisschen herumtüfteln, wenn sie ihren ersten Service hatte und voll eingefahren ist.
Leistung - noch am Einfahren, also keine große Chance, dies auf meinem eigenen Motorrad zu erkunden, aber der Vorführer, den ich hatte, hat alles getan, was ich von ihm verlangt habe. Das Herunterschalten mit Shift-Assist, um an einem Lastwagen vorbeizurasen, war eine Freude, ebenso wie das Beschleunigen aus dem Stand. Bei niedrigen Geschwindigkeiten war es einfach zu fahren, aber im Stadtverkehr sollten Sie vielleicht darauf achten, in welchem Gang Sie sich befinden, sonst könnten Sie die Kupplung ein wenig schleifen lassen, um das langsame Verkehrstempo zu halten. Die Berganfahrhilfe (Teil des Komfortpakets, glaube ich) war etwas gewöhnungsbedürftig, ist aber großartig, wenn Sie einfach die Füße abstellen und Ihre Handschuhe an der Ampel oder was auch immer anpassen möchten.
Sonstiges - selten habe ich ein Motorrad besessen, das so viel Aufmerksamkeit von Bikern und Nicht-Bikern auf sich zog, wenn es geparkt war. Es zog bewundernde Blicke von Jung und Alt gleichermaßen an und viele Fragen, einschließlich des üblichen "Was sind das für Dinge, die aus der Seite herausragen?", worauf ich antwortete: "Fußwärmer"
Kritik - Ich habe die Fußrasten noch nicht aufgesetzt, aber ich habe meine Zehe bei einer Rechtskurve an einem Kreisverkehr aufgesetzt, also werde ich darauf achten. Ich nehme an, dies war, als meine Telemetrie einen Schräglagenwinkel von 31 Grad aufzeichnete. An meinem dritten Tag konnte ich Connected Ride nicht zum Verbinden bringen, trotz aller üblichen Resets und Pairings. Ich werde ein bisschen spielen, bevor ich das nächste Mal rausgehe, aber natürlich war die Telefonhalterung hervorragend für Google Maps.
Etwas beunruhigender ist, dass es eine sehr leichte Verzögerung beim Schließen des Gashebels zu geben scheint, es fühlt sich an, als würde das Motorrad noch ein bisschen weiterlaufen, vielleicht eine Viertel- oder halbe Sekunde; das fühlt sich etwas beunruhigend an, aber als ich mir dessen voll bewusst war, verringerte sich die Wahrnehmung als Problem etwas. Ich habe auch in einem der Tests darüber gelesen, also wird BMW möglicherweise die Software/Kraftstoffzuordnung aktualisieren. Oh, die neue R12 knallte und krachte beim Ausrollen nicht so stark wie die alte NineT, was schade war! Vorschriften, nehme ich an.
Insgesamt bin ich mit meinem Kauf wirklich sehr zufrieden. Obwohl ich 44 Jahre lang gefahren bin, hatte ich bis 2015 noch nie eine BMW besessen, und dies ist jetzt mein 5. Boxer-Twin, also muss es etwas an den Motoren geben, das zu mir und meinen Fahrbedürfnissen passt. Ich denke, die R12 / NineT kommt dem Erlebnis der Norton Commandos, die ich vor vielen Jahren besaß, am nächsten, aber ohne die klassischen Motorradprobleme und mit offensichtlich viel besseren Komponenten.
Ausgezeichnete Maschine. Viel Spaß mit den Fotos von ein paar Orten in meiner Nähe.
Potatan
